什么情况下道面标志的常规取法不适用？

某项目道面标志节点：设计按示意􀆰 ２􀆰 ２０－１ 轮挡摆放区标志 ( 图中的灰底为原道面颜色) ３ 机坪上常规取值。若现场出现示意􀆰 ２􀆰 ２０－１ 轮挡摆放区标志 ( 图中的灰底为原道面颜色) ３ 机坪上，应先核对是否触发边界条件，再决定改选工艺还是维持原方案并补检测记录，不能口头放宽后继续按常规验收。

常规取法可以概括成：示意􀆰 ２􀆰 ２０－１ 轮挡摆放区标志 ( 图中的灰底为原道面颜色) ３ 机坪上可划设作业等待区ꎬ 用以规范飞机入位前各类作业设备的等待停放位置ꎮ 作业等 待区分 “ 常规作业等待区” 和 “ 临时作业等待区” 两种形式ꎬ 如示意􀆰 ２􀆰 ２０－２ 所示ꎮ “ 常规作业 等待区” 允许设备在飞机进、 出机位期间持续停放ꎻ “ 临时作业等待区” 只允许设备在飞机入位 前临时停放ꎬ 完成作业后则应撤出。按设计文件与规范选型、施工和验收，是大多数工程的默认路径。

边界一变就不再适用。示意􀆰 ２􀆰 ２０－１ 轮挡摆放区标志 ( 图中的灰底为原道面颜色) ３ 机坪上可划设作业等待区ꎬ 用以规范飞机入位前各类作业设备的等待停放位置ꎮ 作业等 待区分 “ 常规作业等待区” 和 “ 临时作业等待区” 两种形式ꎬ 如示意􀆰 ２􀆰 ２０－２ 所示ꎮ “ 常规作业 等待区” 允许设备在飞机进、 出机位期间持续停放ꎻ “ 临时作业等待区” 只允许设备在飞机入位 前临时停放ꎬ 完成作业后则应撤出所提示的情形，不能把常规构造或参数直接套过去。继续按默认做法验收，常见后果是返工、索赔或安全隐患。

选型、检验和清单列项都要先认出是哪一种边界，再决定能不能套常规取法。

MH/T 5001-2021：示意􀆰 ２􀆰 ２０－１ 轮挡摆放区标志 ( 图中的灰底为原道面颜色) ３ 机坪上可划设作业等待区ꎬ 用以规范飞机入位前各类作业设备的等待停放位置

本页只划道面标志常规取法的适用边界；已按专项标准设计的节点，仍按专项条文执行，不能用本页否定专项构造。不同专业部位的同名对象，规范口径可能不同。

特殊条件仍按常规图集套。边界触发后不补检测或变更。把不宜采用的型式当可选项。清单仍按常规单价结算。验收只查外观不核前提条件。

道面标志的边界在前提条件：示意􀆰 ２􀆰 ２０－１ 轮挡摆放区标志 ( 图中的灰底为原道面颜色) ３ 机坪上可划设作业等待区ꎬ 用以规范飞机入位前各类作业设备的等待停放位置ꎮ 作业等 待区，一旦出现示意􀆰 ２􀆰 ２０－１ 轮挡摆放区标志 ( 图中的灰底为原道面颜色) ３ 机坪上可划设作业等待区ꎬ 用以规范飞机入位前各所提示的偏离，常规取法就不再成立。