什么情况下桥梁伸缩缝的常规取法不适用？

某项目桥梁伸缩缝节点：设计按桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸缩缝，并配置适用的伸缩装置。 高速公路、常规取值。若现场出现桥梁支座设计应满足下列要求： 1桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力值、支承处的位，应先核对是否触发边界条件，再决定改选工艺还是维持原方案并补检测记录，不能口头放宽后继续按常规验收。

常规取法可以概括成：3.6.2条桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸缩缝，并配置适用的伸缩装置。 高速公路、一级公路上的多孔梁（板）桥宜分联采用结构连续，也可分联采用桥面 连续。按设计文件与规范选型、施工和验收，是大多数工程的默认路径。

边界一变就不再适用。3.6.8条桥梁支座设计应满足下列要求： 1桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力值、支承处的位移及转角变形值选取不 同的支座。桥梁可选用板式橡胶支座或四氟滑板橡胶支座、盆式橡胶支座和球型钢支 座。不宜采用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡胶支座。 2桥梁纵桥向单个支承点宜设置一排竖向支座：横桥向竖向支座的设置应考虑支 座脱空的影响。 3支座上、下传力面应保持水平 4桥梁墩台应预留安装、维护、更换支座的工作空间和操所提示的情形，不能把常规构造或参数直接套过去。继续按默认做法验收，常见后果是返工、索赔或安全隐患。

选型、检验和清单列项都要先认出是哪一种边界，再决定能不能套常规取法。1.0.1条本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。近些年的桥梁安全事故， 使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。在保证安全和 耐久的前提下，桥涵设计要优先考虑满足功能需求，即要满足“适用”的要求，再根 据具体情况考虑环保、经济和美观的要求。环保问题关系到社会的可持续发展，须给予 高度重视

JTG D60-2015 第 3.6.2 条：3.6.2条桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸缩缝，并配置适用的伸缩装置。 高速公路、一级公路上的多孔梁（板）桥宜分联采用结构连续，也可分联采用桥面
JTG D60-2015 第 3.6.8 条：3.6.8条桥梁支座设计应满足下列要求： 1桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力值、支承处的位移及转角变形值选取不 同的支座。桥梁可选用板式橡胶支座或四氟滑板
JTG D60-2015 第 1.0.1 条：1.0.1条本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。近些年的桥梁安全事故， 使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。在保证安全和
JTG D60-2015 第 4.3.2 条：4.3.2条条文说明 橡胶支座、钢筋混凝土桩、柱式墩台等，因相对来说自重不大，冲击作用的效果显著， 故应计算冲击力。重力式墩台等，因自重大、整体性好，冲击影
JTG D60-2015 第 4.3.1 条：4.3.1条公路桥涵设计通用规范（JTGD60一2015） 在桥梁多车道上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，其同时处于最 不利位置的可能性显

本页只划桥梁伸缩缝常规取法的适用边界；已按专项标准设计的节点，仍按专项条文执行，不能用本页否定专项构造。不同专业部位的同名对象，规范口径可能不同。

特殊条件仍按常规图集套。边界触发后不补检测或变更。把不宜采用的型式当可选项。清单仍按常规单价结算。验收只查外观不核前提条件。

桥梁伸缩缝的边界在前提条件：桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸缩缝，并配置适用的伸缩装置。 高速公路、一级公路上的多孔梁（板）桥宜分联采用结构连续，也可分联采用桥面 连续，一旦出现桥梁支座设计应满足下列要求： 1桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力值、支承处的位移及转角变形值选取不 同的支座。桥梁可选所提示的偏离，常规取法就不再成立。