现场实施时门机轨道为什么必须按图或方案执行？

门机轨道的不可逆一步，是轨道钢轨、垫板和压块一旦按初装高程焊牢或灌浆锚固，码头结构后续沉降引起的轨距和高程偏差只能靠预留调整量或顶升返工处理。JTS 167 规定起重机轨道梁下宜直接布置基桩，固定式起重机基座下宜适当布置斜桩；大型岸边吊机轨道对变位要求较高，设计时要分析土压力、基底应力和地基压缩性等因素，轨道安装可预留调整变形的量值。

遮帘式板桩码头中，遮帘桩一般要承受门机轨道荷载，应沉入良好持力层，且宜布置于码头轨道式装卸机械前轨道梁轴线下。圆筒码头轨道梁支承处，圈梁厚度不宜小于 450 mm，高度不宜小于 500 mm。

现场若省略桩基支承、轨枕间距随意加大或不做沉降观测就焊死钢轨，岸桥运行后轨距爬升、啃轨和整机变位超标，调整往往要拆轨、顶升梁体和补桩，费用和停工期远大于按图一次安装。

某重力式集装箱码头轨距 10.5 m：施工图要求岸机后轨轨道梁下布桩支承，安装前复核轨面高程和轨距，按方案预留沉降调整垫片。钢轨焊接固定前完成初测，码头回填堆载预压完成后再复测轨距。若轨道梁下未布桩、或初装高程未留调整量就焊死钢轨，后期码头沉降导致轨距超标，该门机轨道不能通过装卸机械验收。

JTS 167-2018 第 5.1.26 条：起重机轨道梁下宜直接布置基桩，固定式起重机基座下宜适当布置斜桩
JTS 167-2018 第 7.1.5 条：大型岸机轨道对变位要求较高，设计应分析码头变位因素并预留轨道调整量
JTS 167-2018 第 7.7.4 条：圆筒壁顶轨道梁支承处圈梁厚度不宜小于450mm，高度不宜小于500mm

斜坡码头实体基础轨道梁可按弹性地基梁计算，与高桩码头桩基支承做法不同。轮胎式门机不走固定轨道，不适用本页轨距高程控制。改造码头加设岸桥轨道要另做结构复核。

轨道梁下省略基桩。不做沉降观测就焊死钢轨。前轨遮帘桩未入持力层。轨枕间距随意加大。圆筒顶圈梁厚度不足仍安装轨道。

门机轨道把岸桥荷载传到码头结构上：轨道梁下宜直接布桩，大型岸机还要预留沉降调整量。钢轨一旦按初装高程焊死，码头后期变位引起的轨距偏差往往只能拆轨顶升处理，比按图安装时多停航一个装卸周期。