现场实施时岸桥为什么必须按图或方案执行？

岸桥的不可逆一步，是整机落轨并焊接锚固后，支腿反力、轮压和轨距已传递到码头结构。连片式布置的码头适用于多种类型的装卸机械设备作业，装卸效率较高；墩式布置通常只适用于固定式装卸设备。引桥区域可能发生冲刷时，应考虑冲刷深度对结构的影响，近岸引桥桩基设计要考虑岸坡地基变形。

软基高桩码头后方大面积回填、抛填和堆货会扰动岸坡平衡，造成桩帽开裂和接岸结构变形，进而影响岸桥运行。软弱地基较厚且后方回填量大时，接岸结构应进行地基加固，减少岸坡土体变形对码头基桩和岸桥基础的影响。按承载能力极限状态和正常使用极限状态的组合计算和验算项目关系到码头结构安全性和耐久性，必须强制执行。

现场若支腿落位与桩台布置不符、未做结构验算就落桥，或引桥冲刷未处理，岸桥投运后轨距爬升、整机倾斜和作业效率下降，调整往往要停航拆轨移位，费用远高于按图一次落位。

某高桩集装箱码头安装两台岸桥：施工图要求前后支腿均落在同一连片桩台上，轨道按 10.5 m 轨距施工。落桥前复测轨面高程和轨距，核对厂家基础荷载和变形限值；引桥近岸段已评估冲刷深度并加固桩基。若现场为省桩台把后支腿改到接岸结构上，或未做变形复核就落桥，投运后轨距偏差超标，该岸桥不能通过设备验收和试运行。

JTS 167-2018 第 5.1.2 条：连片式布置适用于多种类型装卸机械设备作业
JTS 167-2018 第 5.1.40 条：引桥区域可能发生冲刷时应考虑冲刷深度对结构的影响
JTS 167-2018 第 5.7.7 条：软基码头后方回填量大时接岸结构应进行地基加固

轮胎式或履带式流动岸桥不走固定轨道，不适用支腿落轨逻辑。墩式码头固定装卸设备与轨道式岸桥布置要求不同。内河小水位差码头变形控制限值不能照搬海港大型岸桥。

前后支腿分设不同桩台。未复测轨距就落桥。引桥冲刷未处理。软基后方大面积回填未加固。厂家变形限值未纳入验收。

岸桥落轨后整机轮压就传到码头桩台上：连片式布置才适合多种装卸机械，软基后方回填还要做地基加固减变形。支腿落位或结构验算做错，投运后轨距爬升往往只能停航拆轨移位调整。