现场实施时码头面层为什么必须按图或方案执行？

码头面层的不可逆一步，是面板混凝土浇筑或预制安装完成后，行车荷载和岸桥轮压传递路径即被锁定。桁架式码头面板、纵梁和桩帽的设计和横向排架所受船舶作用力的取值，可按梁板式码头有关规定执行。无掩护水域建造的引桥式码头需要承受较大水平荷载时，应根据具体情况增加斜桩或叉桩以及适当增加码头桩台宽度等措施。

面板作为直接承受轮压和堆货荷载的构件，厚度和配筋不能随意减薄。按承载能力极限状态和正常使用极限状态的组合计算和验算项目关系到码头结构安全性和耐久性，必须强制执行。前墙应计算内容的要求也必须严格执行，缺一不可。

现场若减薄面板、预埋件漏设或连接不牢就浇筑，面层出现裂缝、脱空和局部压碎后，往往要凿开面层重浇并重新验收，停航损失远大于按图一次施工。

某高桩码头现浇面板：施工前核对厚度、配筋和桩帽锚固长度，预制靠船构件与桩帽连接按方案灌浆或焊接。浇筑时控制坍落度，振捣到位，养护达到强度后放行装卸设备。若现场减薄保护层或桩帽连接螺栓未拧紧就浇筑，投运后行车轮压下出现面板裂缝和边角脱空，该码头面层不能验收，需凿开重浇。

JTS 167-2018 第 5.5.5 条：桁架式码头面板、纵梁和桩帽设计可按梁板式码头有关规定执行
JTS 167-2018 第 5.1.5 条：无掩护水域引桥式码头承受较大水平荷载时应增加斜桩或叉桩
JTS 167-2018 第 9.1.10 条：承载能力和正常使用极限状态组合计算验算项目必须强制执行

斜坡码头钢引桥面板自重力与梁板式现浇面板取值不同，不能混用荷载标准。浮码头活动引桥面层构造另有要求。重防腐、化工码头面层还要叠加耐化学介质要求。

减薄面板或保护层。桩帽连接不牢仍浇筑。预埋件漏设后现场开槽。养护不足就放行重车。引桥淹没区未设泄水孔。

码头面层直接承受行车轮压和堆货荷载：预制面板与桩帽连接必须在浇筑前做牢固，厚度和配筋一旦按错，混凝土成型后装卸荷载路径就定了，裂缝和脱空往往只能凿开面层重浇。