什么情况下道肩的常规取法不适用？

飞行区指标Ⅱ为 C 的跑道两侧要做铺筑道肩，接缝齐平，横坡按不宜大于 5% 控制。同一场的滑行道不能抄跑道两侧那一套总宽习惯；弯道增补面处道肩不得窄于直线段。掉头坪道肩要罩住最外侧发动机投影，允许比跑道两侧更宽。只做法黄标志、下面仍是土面，或拿升降带顶道肩，喷流和偏出这一项按漏项，结算扣铺筑面。

道肩的常规取法，是在承重道面两侧再做铺筑，与跑道或滑行道相接处表面宜齐平，能托住偶然偏出的飞机、过得了维护车辆，并承受喷流吹蚀、防止地面物质打坏发动机。飞行区指标Ⅱ为 C、D、E、F 的滑行道应设道肩；弯道、交叉等有增补面的位置，道肩不得窄于相连直线段。掉头坪也宜设道肩，宽度要让要求最严的飞机最外侧发动机垂直投影不超出道肩，强度与跑道道肩一致；条文说明还写明掉头坪道肩可能更宽。

下列条件让这套取法失效。横坡大于 5%，齐平接缝这一档先不合格。滑行道和跑道两侧不是同一套总宽习惯，互相抄表会把清单做错。只在非承重面上做法黄道肩标志、下面仍是土面，标志验收过了、铺筑面没有。升降带土面平整是另一项，顶不了喷流和偏出轮载。跑道桥经论证采用时，平坦道面那套横坡和吹蚀假定也要重新论证，不能照搬。硬套的后果是喷流掏蚀、偏出飞机结构损坏，返工和运行限制都会进结算。

MH/T 5001-2021：跑道道肩与跑道相接处表面宜齐平，横坡宜不大于 5%；有铺筑面的道肩宜确保飞机偶然偏出不致结构损坏，并承受车辆荷载和喷流吹蚀
MH/T 5001-2021：跑道掉头坪宜设置道肩，宽度宜使最严飞机最外侧发动机垂直投影不超出道肩，强度与跑道道肩一致；掉头坪道肩可能更宽
MH/T 5001-2021：飞行区指标Ⅱ为 C、D、E、F 的滑行道应设置道肩；弯道或交叉等增补面处道肩宽度应不小于相连直线段道肩宽度
MH/T 5001-2021：滑行道转弯处或其他承重与非承重需要区分处，应在非承重道面上设置滑行道道肩标志
MH/T 5001-2021：不易与承重道面区分的滑行道、掉头坪、等待坪和停机坪道肩等非承重道面，应在交界处设置滑行边线标志
MH/T 5001-2021：升降带平整范围内除必需且易折的设施外不应有其他固定物体；土面平整不能顶替铺筑道肩

道肩标志管的是承重面与非承重面的区分，不是铺筑宽度本身。机坪作业等待区标志、位置识别点标志与道肩不是同一验收项。跑道刻槽、平整度用直尺测间隙，说的是跑道表面，不能拿来顶道肩横坡。经论证采用跑道桥时，桥面段的道肩吹蚀和横坡要单独论证。

土肩凑数。做成台阶高差还报齐平。滑行道和跑道两侧混用总宽习惯。掉头坪按跑道窄档做，发动机投影落到土面上。只画黄线、下面没有铺筑。把升降带平整当成道肩完工。

道肩常规取法建立在承重道面两侧再做铺筑、接缝齐平、能抗喷流和偶然偏出。掉头坪道肩还要罩住最外侧发动机投影，而且可以比跑道两侧那条更宽；滑行道弯道增补面处又不准比直线段更窄。土面升降带、只画黄色道肩标志、或者拿滑行道总宽习惯去套跑道两侧，都让这套取法失效。