为什么要设置道路路基？

路基是路面以下经开挖或填筑并压实的土质或石质结构物，它把路面传来的荷载进一步扩散到地基，同时为路面提供均匀、稳定的支承面。结构设计里常用路床顶面回弹模量表征支承刚度；压实度则是施工把填料状态推到设计假定附近的控制手段。填料选择、含水率与分层碾压不到位，回弹模量上不去，弯沉偏大，面层和基层都会早衰。

水是诱发路基病害的主要因素。地表水下渗、地下水抬升或排水设施失效，都会降低强度、引发沉陷、翻浆或边坡失稳。因此路基必须防、排、疏结合：既要做好地表与地下排水，也要在湿陷性黄土等特殊土上防止水侵入形成暗沟暗穴。高填土与软土路基还要先控制沉降，沉降符合设计并稳定后，方可施工道路基层。

拓宽改建时，新老路基填料性质、密实状态和结合部排水不当，常造成差异沉降。学习时把路基看成“环境+支承”系统：压实解决密实与强度路径，排水解决水稳边界；二者缺一，路面结构计算假定就不成立。

假定一段填方路基接近设计标高。先恢复中线与边线，整形后分层碾压成活，并按表检压实度。若只追求外形平整、下层虚土未压透，路床顶面回弹模量偏低，后续基层即便按95%压实，整体弯沉仍可能超限。软土段还要先完成预压或处理，确认沉降速率与累计沉降满足设计后，再进入道路基层施工。湿陷性黄土路段则优先疏导地表水、探查并处理陷穴，不能只靠加厚路面“压住”。

JTG D30-2015 第 4.1.1 条：水是诱发路基病害的主要因素；路基排水应防、排、疏结合，完善地表与地下排水
CJJ 1-2008 第 6.3.4 条：路基填挖接近完成时应整形并碾压成活，压实度应符合规范表6.3.12-2
CJJ 1-2008 第 7.1.2 条：高填土路基与软土路基应在沉降符合设计且沉降稳定后，方可施工道路基层
JTG D30-2015 第 6.3.4 条：拓宽改建要减少新老路基差异沉降，重视填料匹配、结合部衔接与防排水
CJJ 1-2008 第 6.7.3 条：湿陷性黄土路基关键是防止水侵入，并处理陷穴等隐患

路基解决支承与稳定，不能代替路面基层的结构扩散功能，也不能代替桥梁涵洞等构造物。弃土场设置不得影响路基与斜坡稳定，沿河弃土还要防止冲刷与占道。砌石、护肩等特殊路基形式另有公路等级与地基条件限制。

把路基当成随便填平的土台。只测表层压实、不管下层。排水边沟不通还继续上路面。软土沉降未稳抢铺基层。拓宽时新老结合部不挖台阶、不设排水。黄土陷穴只填表面不处理洞穴。

道路路基是路面结构下面那一层被开挖或填筑并压实的土石承托体：它的设计语言是路床回弹模量与水稳环境，施工语言是压实度与排水系统。它和道路基层不同——基层是路面结构层，路基是给整套路面提供稳定地基条件的土工结构。