为什么要设置台模？

台模（规范文本中常称飞模）把面板、支架和行走或吊运装置组合成一个可整体升降、推出、吊运的模板单元。混凝土达到规定强度后，不是把散支散拆的木模逐根拆散，而是同步下降脱模、落到地滚轮或支卸平台上，整台转运到上一层就位。

JGJ 162 要求飞模按设计图制作组装，进场检查合格后方可安装，安装前应试压。梁、板混凝土强度达到设计强度的 $75\%$ 后方可拆模：先拆柱、梁模板及支架立柱，再松动飞模顶底调节螺栓使台面脱离。吊运时飞模上不得站人和存放自由物料；出模时下层应设安全网，每运转一次后检查部件并重新紧固连接螺栓。支卸平台外周边应设高度不小于 $1.2\mathrm{m}$ 的防护栏并加安全网。

标准层多、开间规整时，台模把支模劳动从“每层重搭”变成“整台飞转”，工期与安全风险结构都不同；开间不规则或障碍多导致无法出模时，优势会迅速消失。

某高层标准层开间统一，采用台模施工：首层按设计图组装并试压，校正后浇筑。待梁板混凝土强度达到设计强度的 $75\%$，先拆柱梁侧模及立柱，再同步下降飞模台面脱模，用地滚轮推至支卸平台。下层已挂安全网；信号工上下分工，飞模前吊点超出边梁后锁牢地滚轮再挂钩起吊。上层就位后对全部螺栓重新上油紧固，损坏件整件更换，禁止好坏混用。若某层剪力墙挡住两端出模，则须在预定出口搭出模操作平台，把飞模陆续推到该口再吊走，而不是硬拉斜吊。

JGJ 162-2008：飞模制作组装须按设计图；进场检查合格并试压后方可安装
JGJ 162-2008：梁板混凝土强度达设计强度75%方可拆模并下降飞模
JGJ 162-2008：吊运时飞模上不得站人及存放自由物料
JGJ 162-2008：出模下层设安全网；每运转一次检查并紧固螺栓

台模适合标准开间重复的现浇楼盖。剪力墙、暗梁或机电井造成出模路径受阻时，要专门设出模平台或改用其他模板体系。爬模、滑模服务竖向结构连续提升，不是同一套水平楼盖飞转逻辑。早拆体系只提前拆面板、留下立柱，也与整台飞走不同。

强度未到 $75\%$ 就降模。吊运时台上站人。螺栓松动不复紧就转入上层。出模无下层安全网。支卸平台与楼面不平齐或空隙过大造成踏空。损坏杆件与完好件混用。

台模（飞模）把一间楼板的面板与支撑绑成可整体下降、推出、吊运的单元，规范要求强度到设计值 $75\%$ 才降模，并禁止吊运站人、要求每转一次复紧螺栓。它解决的是标准层楼盖的快速整体周转，不是竖向爬升模板那条技术路线。