为什么要设置隧道通风？

隧道开挖或通车后，洞内会积聚施工粉尘、车辆尾气或火灾烟气，仅靠自然对流往往换不出去，作业人员缺氧、一氧化碳中毒和结构高温破坏的风险都会上升。隧道通风就是在施工期用压入式或抽出式风管把新鲜空气送进工作面、把污浊空气排出洞外，在运营期则与防烟排烟系统配合，控制烟气产物和蔓延方向。

布置链条要把施工换风、防火分隔和排烟冗余绑在一起：送风式通风时进风管口宜在洞口 30 m 以外，避免排出的污浊空气被风机压回洞内形成循环风；风管应专人维护，控制漏风率和主流风短路。运营隧道通风与排烟还决定火灾时人员逃生难易和消防救援条件，射流风机悬挂于车行道上部，设计须考虑火源附近风机因高温失效并保证一定冗余配置。通风机房、专用疏散通道等应与车行隧道采取防火分隔。

学习时把隧道通风理解成“施工要换气+运营要控烟+机房要分隔”三条链，而不是只在洞口装一台风机；隧道用途、长度和交通组成不同，通风与排烟方案要一并确定。

学习分析某山岭公路隧道：施工期采用压入式通风，进风管口设在洞口外 30 m 以远并安排专人巡检风管接头漏风。运营设计按隧道长度和交通量确定纵向通风与排烟方案，射流风机按有效作用范围布置并核对火源附近冗余台数；洞口外通风机房与车行隧道之间设防火分隔，把“为什么要设置隧道通风”落到施工换气和火灾控烟两条链上。

JTG/T 3660-2020 第 13.1.5 条：送风式进风管口宜在洞口30m以外风管应专人维护防循环风漏风
GB 50016-2014 第 12.1.1 条：隧道通风排烟影响火灾逃生消防救援和防火要求确定
GB 50016-2014 第 12.3.1 条：隧道发生火灾排烟困难烟气积聚是防火设计重要内容
GB 50016-2014 第 12.3.6 条：射流风机用于通风排烟须考虑火源附近高温失效保证冗余配置
GB 50016-2014 第 12.1.9 条：通风机房专用疏散通道等应与车行隧道采取防火分隔

盾构隧道通风布置与钻爆法不同。竖井通风另按专项方案。隧道照明与通风设备选型是相邻专业。自然通风短隧道运营方案另议。

风机紧贴洞口形成循环风。风管破损仍凑合使用。运营隧道不核排烟冗余。通风机房无防火隔断。把通风与排烟完全等同。

隧道通风存在的理由贯穿施工与运营：送风式进风管口宜在洞口 30 m 以外防循环风，运营期通风与排烟决定火灾时逃生和救援条件，射流风机还要考虑火源附近高温失效的冗余，通风机房应与车行隧道防火分隔。