为什么要设置黏滞阻尼器？

框架或桥梁在地震作用下会产生往复变形，若只靠构件自身延性耗能，层间位移和构件损伤往往较大。黏滞阻尼器由缸体、活塞和黏滞材料等组成，利用黏滞材料运动时产生的黏滞阻尼耗散能量，属于速度相关型消能器，耗能能力与两端相对速度有关。把它布置在支撑或节点位置，相当于给结构加装“速度型减震器”，地震时吸收部分输入能量，减小主体结构承担的力和变形。

减震链条要把耗能机理、产品性能和安装维护绑在一起：消能器通过内部材料摩擦、弹塑性滞回或黏弹性滞回变形耗散能量，黏滞消能器是其中速度相关型的一种。产品进场应外观平整、密封无渗漏，尺寸允许偏差为产品设计值的 ±2%，并应做慢速试验和 1.5 倍最大阻尼力的静力过载试验。安装后导杆漏油或黏滞材料泄漏应更换消能器，不能现场堵漏凑合使用。

学习时把黏滞阻尼器理解成“速度相关耗能+给主体结构减负+漏油必须换”三条链，而不是把它与位移相关型金属屈服消能器混为一谈。

学习分析某框架减震加固工程：在部分支撑中设置黏滞阻尼器，地震作用下活塞与缸体间黏滞材料运动产生阻尼力耗散能量，降低柱梁承受的地震力。进场核对产品外观和 ±2% 尺寸偏差，完成慢速与 1.5 倍最大阻尼力静力过载试验；安装后定期检查导杆密封，发现漏油即更换，把“为什么要设置黏滞阻尼器”落到速度相关耗能和给主体结构减负两条链上。

JGJ 297-2013 第 2.1.9 条：黏滞消能器由缸体活塞黏滞材料组成利用黏滞阻尼耗散能量
JGJ 297-2013 第 2.1.4 条：速度相关型消能器耗能能力与相对速度有关如黏滞黏弹性消能器
JGJ 297-2013 第 2.1.1 条：消能器通过内部材料变形耗散或吸收能量包括位移速度相关型
JGJ 297-2013 第 5.3.1 条：黏滞消能器外观平整无损伤密封无渗漏尺寸偏差±2%
JGJ 297-2013 第 5.3.5 条：应做慢速试验和1.5倍最大阻尼力静力过载试验阻尼力偏差±15%

黏弹性消能器、金属屈服消能器另有条款。隔震支座是另一套减震体系。阻尼器连接节点须按专项设计。屈曲约束支撑不是黏滞阻尼器。

与位移相关型消能器混用。密封渗漏仍安装。不做过载性能试验。漏油现场堵漏继续使用。临时固定件安装后未拆除。

黏滞阻尼器存在的理由是给结构加装速度相关耗能装置：利用黏滞材料运动耗散地震能量，属于速度相关型消能器，进场须做慢速和 1.5 倍静力过载试验，导杆漏油或材料泄漏必须更换。