为什么不能省略或不按要求做桥墩？

桥墩在工程里像一道前置检查：9.6.9条公路箱梁匝道桥的桥墩，宜满足下列要求： （新增） 1 桥墩宜采用横向多支座体系（多柱式或独柱双支座式结构），且支座横向间距尽量 拉开；当结构受力满足要求时，可采用墩梁固结。 2 当建设条件特殊， 如在跨越道路中央分隔带的墩位、 桥墩必须采用独柱单支座式结 构时，应避免采用连续的独柱单支座式结构。 3 过渡墩和桥台处宜设置可靠的限位、防落梁构造。若跳过或敷衍，常见后果是结构设计基本规定−169−横所描述的控制点失效，问题往往在后续工序或使用阶段才集中爆发。

规范强调：4.1.8条结构设计基本规定 − 169 − 横向倾覆验算，采用“稳定作用效应 ≥ 稳定性系数×失稳作用效应”的表达式。 a) 处于正常状态时，全部支座处于有效状态 b) 处于特征状态 1时，支座 1-1失效，支座 1-2仅约束扭矩 c) 处于特征状态 2时，支座 1-1、3-1和 5-1失效，有效支座不能约束箱梁的扭转变形 示意 箱梁桥达到特征状态 2的过程示意 箱梁。工序上少做一步、记录缺一项，现场看似省工，却把风险推迟到加载、通水、通车或交付后——返工会牵动相邻构造，费用和工期一起上抬。

5.2.3条第 5.2.3条一致。多孔拱桥桥墩， 以修建柔性墩较多，连拱作用显著，所以要求每三至五孔设置一个承受恒载的单向推力墩， 或采取其他抗单向推力的措施。这类偏差一旦叠加，轻则局部修补，重则停工加固。

把桥墩想成进隧道或上工地前的探路手电：公路箱梁匝道桥的桥墩，宜满足。若为了赶进度不开手电、不记探测结果，前面有断层或涌水也要硬挖，最先表现的是结构设计基本规定−169−横，再往后就是支护跟不上、涌水突泥或结构开裂。某项目因跳过关键控制点，问题到加载或通水阶段才暴露，返工费用往往数倍于一次做对。

JTG 3362-2018 第 9.6.9 条：9.6.9条公路箱梁匝道桥的桥墩，宜满足下列要求： （新增） 1 桥墩宜采用横向多支座体系（多柱式或独柱双支座式结构），且支座横向间距尽量 拉开；当结构受力
JTG 3362-2018 第 4.1.8 条：4.1.8条结构设计基本规定 − 169 − 横向倾覆验算，采用“稳定作用效应 ≥ 稳定性系数×失稳作用效应”的表达式。 a) 处于正常状态时，全部支座处于
JTG 3362-2018 第 5.2.3 条：5.2.3条第 5.2.3条一致。多孔拱桥桥墩， 以修建柔性墩较多，连拱作用显著，所以要求每三至五孔设置一个承受恒载的单向推力墩， 或采取其他抗单向推力的措
JTG 3362-2018 第 8.4.7 条：8.4.7条布置有双支座的独柱式桥墩盖梁（墩帽）在工程上较为常见，此类盖梁受力类似于 深梁或牛腿，本条给出了拉压杆模型的构形建议以及顶部拉杆内力计算方法。一
JTG 3362-2018 第 9.6.3 条：9.6.3条偏心受压构件与轴心受压构件有同样的构造要求。在国外规范中，轴心受压和偏 心受压统称为受压构件或柱，其构造要求也是一样。偏心受压构件需在受弯方向设

本页讲桥墩不做或做错的后果逻辑；具体尺寸、材料等级和施工验收细则在同对象 code 或 quant 页另查。不同专业或部位的同名构造，规范口径可能不同，不能机械套用。

以为桥墩是可省略的辅助工序。关键记录缺项仍报验。特殊条件仍套常规做法。问题暴露后只修表面不查根因。验收只查外观不查关键尺寸。

省略或不按方案做桥墩，等于跳过公路箱梁匝道桥的桥墩，宜满足下列这一前置检查：规范9.6.9条要求的构造与记录一旦整体缺失，最先表现为验收扯皮，随后往往在加载、通水或交付阶段集中爆发，返工会牵动相邻工序。