什么情况下疏浚的常规取法不适用？

某项目疏浚节点：设计按设计通航水位应根据各类船型对通航保证率的要求、航道所在地区的潮汐特征 和疏浚工程常规取值。若现场出现湖区航道浅滩整治，宜采取疏浚措施；河湖两相航道和滨湖航道浅滩整治，宜采取 疏浚或，应先核对是否触发边界条件，再决定改选工艺还是维持原方案并补检测记录，不能口头放宽后继续按常规验收。

常规取法可以概括成：5.4.1条设计通航水位应根据各类船型对通航保证率的要求、航道所在地区的潮汐特征 和疏浚工程量等因素分析确定。通常情况下可取设计低水位或乘潮水位，并满足下列 规定。按设计文件与规范选型、施工和验收，是大多数工程的默认路径。

边界一变就不再适用。8.2.2条湖区航道浅滩整治，宜采取疏浚措施；河湖两相航道和滨湖航道浅滩整治，宜采取 疏浚或疏浚与筑坝相结合的工程措施；湖区对航道条件起控制作用的重要洲滩应采取守 护工程措施所提示的情形，不能把常规构造或参数直接套过去。继续按默认做法验收，常见后果是返工、索赔或安全隐患。

选型、检验和清单列项都要先认出是哪一种边界，再决定能不能套常规取法。4.6.1条平原河流中碍航浅滩宜采取筑坝或疏浚与筑坝相结合的措施，形成有利于冲 深航槽的水流结构。稳定少变的浅滩宜采取疏浚措施

JTS 181-2016 第 5.4.1 条：5.4.1条设计通航水位应根据各类船型对通航保证率的要求、航道所在地区的潮汐特征 和疏浚工程量等因素分析确定。通常情况下可取设计低水位或乘潮水位，并满足下列
JTS 181-2016 第 8.2.2 条：8.2.2条湖区航道浅滩整治，宜采取疏浚措施；河湖两相航道和滨湖航道浅滩整治，宜采取 疏浚或疏浚与筑坝相结合的工程措施；湖区对航道条件起控制作用的重要洲滩应
JTS 181-2016 第 4.6.1 条：4.6.1条平原河流中碍航浅滩宜采取筑坝或疏浚与筑坝相结合的措施，形成有利于冲 深航槽的水流结构。稳定少变的浅滩宜采取疏浚措施
JTS 181-2016 第 5.1.2 条：5.1.2条航道选线应全面分析当地自然资料，并应对海床稳定性、船舶通航安全等进行论 证。涉及疏浚的工程，尚应论证可挖性与可维护性，评价疏浚土可利用性并提出处
JTS 181-2016 第 1.0.4 条：1.0.4条航道工程除了整治、运河、航标等工程以外,还包括渠化、疏浚与吹填、炸礁等工 程,其中通航枢纽设计按照《渠化工程枢纽总体设计规范》（JTS182一1

本页只划疏浚常规取法的适用边界；已按专项标准设计的节点，仍按专项条文执行，不能用本页否定专项构造。不同专业部位的同名对象，规范口径可能不同。

特殊条件仍按常规图集套。边界触发后不补检测或变更。把不宜采用的型式当可选项。清单仍按常规单价结算。验收只查外观不核前提条件。

疏浚的边界在前提条件：设计通航水位应根据各类船型对通航保证率的要求、航道所在地区的潮汐特征 和疏浚工程量等因素分析确定。通常情况下可取设计低水位或乘潮水位，并满足下列 规定，一旦出现湖区航道浅滩整治，宜采取疏浚措施；河湖两相航道和滨湖航道浅滩整治，宜采取 疏浚或疏浚与筑坝相结合的工程措施；湖区对航道条所提示的偏离，常规取法就不再成立。