什么是疏浚？

疏浚的计算假定是：河床或海床淤积造成水深不足时，用挖泥船等设备挖除泥沙，形成或维持设计航槽，并对疏浚土提出利用或弃置方案。JTS 181 把疏浚与吹填、炸礁等一并纳入航道工程范畴，并指出疏浚与吹填工程设计尚应符合专门的疏浚吹填设计规范。

适用与选型上，平原河流碍航浅滩宜筑坝或疏浚与筑坝结合；稳定少变的浅滩可单独疏浚。湖区浅滩整治宜疏浚；河湖两相与滨湖浅滩宜疏浚或疏浚筑坝结合。海港航道选线涉及疏浚时，还应论证可挖性、可维护性，评价疏浚土可利用性并给出处置方案。疏浚弃土可用于筑坝、填塞支汊、调整河床形态。

若只挖不维护、弃土乱抛，航槽回淤加快，疏浚假定里的“可维护性”落空，通航尺度保不住。

假定某平原河流浅滩年际变化较小、航槽位置稳定。论证后采用单纯疏浚：按设计水深和宽度定挖槽，评估土质可挖性，疏浚土部分用于坝田填筑、剩余按许可水域弃置，并预留维护疏浚频次。若浅滩多变，则改为疏浚与筑坝结合以稳定航槽。本例只走措施选型假定。

JTS 181-2016 第 1.0.4 条：航道工程含疏浚与吹填；设计尚应符合疏浚与吹填专项规范
JTS 181-2016 第 4.6.1 条：平原河流浅滩宜筑坝或疏浚结合；稳定少变浅滩宜疏浚
JTS 181-2016 第 5.1.2 条：涉及疏浚应论证可挖性、可维护性及疏浚土利用与处置
JTS 181-2016 第 8.2.2 条：湖区浅滩整治宜疏浚；河湖两相与滨湖宜疏浚或结合筑坝

JTS 181 是航道工程设计规范总口径；疏浚与吹填的细部设计还要落到疏浚吹填专项规范。港池基建开挖若不同时承担航道维护逻辑，仍要单独论证维护疏浚。内河与海港疏浚的回淤机制不同，可维护性结论不能跨水域硬套。

把疏浚当成一次挖完永不通淤。弃土随意抛在上游回淤区。该筑坝结合的多变浅滩却只疏浚。海港选线不做可挖性、可利用性论证。把炸礁、疏浚两个对象混在一个工程量里不拆措施。

疏浚的对象是航道或港池里的泥沙体，目标是通航水深与槽线可维护；吹填是疏浚土的出路之一，筑坝整治是另一类改变水流的措施。同一浅滩可以疏浚、筑坝或两者结合，但“挖走碍航泥”这一核动作才叫疏浚。