为什么不能省略或不按要求做台模？

台模（飞模）把整间楼板模板与支撑做成可整体转运的单元。省略按设计图制作、进场试压、出模平台和每转运一次紧固螺栓，等于把大型组合体当成散模乱撬。
梁、板混凝土强度达到设计强度的75%方可拆模并下降飞模；吊运时飞模上不得站人和存放自由物料；推出后楼层外边缘应立即绑好护身栏；下层应设安全网。强度不到就降模周转，楼板会下挠甚至开裂；斜拉歪吊、站人吊运，是典型的高处坠落与倾覆事故源，停工和整改进安全与进度双结算。

标准层台模周转：同养或检测强度未到设计强度的75%就松调节螺栓降模，楼板出现下挠。吊车挂钩时有人站在台面上指挥，属明确禁止。出模被剪力墙挡住却硬推，未搭出模操作平台，容易卡死或偏吊。正确流程是强度确认→降模→下层安全网→平衡吊具吊运→就位后全部螺栓重新紧固→楼边护栏恢复。

JGJ 162-2008：飞模制作组装须按设计图；进场检查合格并试压后方可安装
JGJ 162-2008：梁板混凝土强度达设计强度75%方可拆模并下降飞模
JGJ 162-2008：吊运时飞模上不得站人及存放自由物料
JGJ 162-2008：出模下层设安全网；每运转一次检查并紧固螺栓；推出后绑护身栏

不采用台模、改用散支散拆楼板模时，不适用本页台模禁止项，按普通梁板拆模顺序。爬模、隧道模另有专章。设计要求更高强度才拆模时，以设计为准，75%是规范给出的飞模下降门槛而非放宽。

把台模当成普通板底模成片撬落。强度口头估计就降模。吊运斜拉歪吊。转运后混用已损坏螺栓。推出楼边不绑护栏。

台模的禁止项绑在整间飞模单元上：强度门槛、吊运禁站人、出模平台和每次紧固螺栓是一套连续动作。省略任何一环，风险不是散落几块小模板，而是整桌模板连支撑一起失稳或砸向楼边。