什么是沉箱？

学习沉箱时，计算假定把它看成可预制、可浮运、可沉放的有底空箱：外壁与隔墙形成舱格，下水后靠压载下沉坐到基床，舱内回填使自重与墙后土压力、波浪力平衡，成为重力式码头岸壁或防波堤墙段的主体。平面可以是方形或圆形；圆形外壁按曲板工作，水平向常简化为以隔墙为固定支承的无铰拱，与方形平板外壁的内力路径不同，但隔墙分区、充水压载、回填增重的总体假定一致。

开孔沉箱在外壁开孔消浪，整体刚度减弱，开孔处厚度与保护层都要加严，不能按普通实壁沉箱直接抄构造。施工侧还有海上拖运阻力与安装允许偏差的假定：干舷不高时风阻力常可忽略，波浪阻力用加大受水流阻力面积等方式近似。不做这些假定，就会出现浮运失控、坐底偏位、舱格回填不足导致抗滑抗倾不够，或把桩基高桩码头的桩土假定误套到重力式沉箱上。

某重力式码头拟采用岸壁式沉箱。先按 JTS 167-2 把构件定义为钢筋混凝土有底空箱，分舱、配筋时避免间距过密影响浇筑。预制下水后核算拖运阻力与干舷，沉放至基床后按顺序压载、回填，使抗滑抗倾与地基应力满足重力式假定。若改开孔消浪方案，外壁开孔处厚度与保护层单独加严，不能把普通沉箱壁厚原样搬过去。本例只走定义与构造假定，不代替当次截面计算。

JTS 167-2-2009 第 5.1.1 条：沉箱是指钢筋混凝土有底空箱结构
JTS 167-2-2009 第 5.4.3 条：开孔沉箱与普通沉箱的主要差别在外壁开孔，构造大部分可沿用但开孔处加严
JTS 167-2-2009 第 5.1.7 条：大型沉箱配筋过密会影响混凝土浇筑质量，应控制间距

本页口径来自重力式码头设计与施工规范中的沉箱条文。桥梁沉井、盾构工作井、市政顶管工作坑名称相近，但下沉工艺与有无底板、是否回填成墙的假定不同。圆筒结构接近沉箱，安装缝宽等另有条款。海上长距离拖运有专项经验条文，近距离定位安装不能直接套长距离拖带力公式。上部预制件与沉箱顶现浇接缝要能抵抗向上冲击力，接缝构造不属于“箱体定义”本身。

把无底套箱或浮运模板叫成沉箱。开孔沉箱仍按实壁厚度与保护层设计。圆形与方形外壁用同一套平板内力公式而不加判断。配筋过密导致混凝土浇不密却只查强度报告。用桩基码头的沉降与水平力分配去解释沉箱岸壁。

沉箱在规范里被直接定义为钢筋混凝土有底空箱结构：靠浮运沉放与舱内回填变成重力式墙段，方形、圆形和开孔变体都挂在这一定义上。它不是高桩码头的桩台，也不是无底沉井的同义词。