为什么计价时要单列水稳基层？

路面结构里，基层是主要承重层，底基层是基层下的次要承重层或辅助层，二者材料粒径、弯沉指标和试验段要求都不相同。水稳基层用水泥稳定粒料铺筑，7 至 10 d 代表弯沉还要按交通荷载等级控制：极重、特重交通不大于 0.15 mm，重交通不大于 0.20 mm，中等交通不大于 0.25 mm。底基层粒径上限、是否含黏性土等要求另有一套。

清单链条上，项目特征必须能把“哪一层、什么稳定材料、什么交通等级”说清楚；把水稳基层塞进面层或底基层一项，投标报价和过程计量都会错位：该按基层弯沉验收的层，结算却按面层厚度计量。基层和底基层正式施工前还应铺筑试验段，费用和工序也不能和上面层混算。学习时把水稳基层单列理解成“结构层次+验收指标+清单特征”三条链对齐。

学习分析某高速公路清单：水泥稳定碎石基层和底基层应分别列项，项目特征写明交通荷载等级和稳定材料类型。基层弯沉验收指标与底基层不同，不能拿底基层标准替代；正式施工前基层、底基层还要分别铺筑试验段。若把水稳基层混进沥青面层一项，弯沉验收和试验段费用都会在结算时对不上。

JTG/T F20-2015：底基层为次要承重层反衬基层为主承重层
JTG/T F20-2015 第 8.5.6 条：水泥稳定碎石基层7至10d代表弯沉极重特重不大于0.15mm重交通不大于0.20mm中等不大于0.25mm
JTG/T F20-2015 第 4.5.2 条：高速一级公路底基层被稳定材料公称最大粒径应不大于31.5mm不宜含黏性土或粉性土
JTG/T F20-2015 第 4.1.10 条：用于基层的无机结合料稳定材料强度满足时尚宜检验抗冲刷和抗裂
JTG/T F20-2015：基层和底基层正式施工前均应铺筑试验段

本页讲计价为何要单列水稳基层；配合比、压实度和 winter 防护在 code 页。沥青面层、路床处理不是同一清单对象。

水稳基层与底基层合并一项。项目特征不写交通等级。用底基层弯沉验基层。试验段费用塞进面层。把级配碎石底基层当水稳基层。

水稳基层计价单列的理由是结构和验收口径都不同：它是主承重层，7 至 10 d 弯沉按交通等级分档，施工前还要铺试验段，混进面层或底基层清单特征会对不上。