什么是进港航道？

学习进港航道，先按术语把它与引桥、码头前方作业带区分开：它是船舶从外海或主航道进入港池的水路，不是码头平台本身。设计假定水流、泥沙和船型组合已知，入口形式要兼顾航行安全与防淤减淤。

河网地区或含沙量较小的运河，入口宜采用喇叭形，有利于船舶安全出入；含沙量较大的河段，入口愈宽淤积愈大，应在满足航行要求条件下尽量缩小入口宽度并采取防淤减淤措施。必要时在航道一侧或两侧设导堤，束导水流、冲刷泥沙以保持水深。进港航道图则是指引船舶安全进港航行的水深测量图。

某河口海港规划进港航道：先在总图阶段明确主航道至港池的联接段，含沙量判定后把入口宽度控制在满足设计船型通航的最小值，并布置单侧导堤束导水流。施工前发布进港航道图供引航和调度使用。这里只说明学习假定和程序，不代替航道疏浚工程量计算。

GB/T 50186-2013 第 6.4.1 条：进港航道为海上航线或内河主航道通向港内水域的联接航道
GB/T 50186-2013 第 5.1.13 条：进港航道图为指引安全进港航行的水深测量图
GB/T 51280-2018 第 8.2.4 条：进港航道入口与主航道连接形式及防淤要求
GB/T 50279-2014 第 12.2.7 条：导堤束导水流以保持进港航道水深

本页是港口与航道术语及泥沙设计的学习口径，不代替具体疏浚、导堤结构计算。潮汐、风暴潮和船队密度变化大时，入口形式和导堤布置需专项论证，不能机械套用喇叭形或固定宽度。

把引桥或码头前方作业带当成进港航道。含沙量大仍盲目做宽喇叭口。没有航道图就组织大型船进港。忽视导堤维护导致回淤加快。

进港航道在河口海港往往同时受径流输沙和潮汐顶托，入口宽度不是越大越安全；这和内河运河低含沙段可以喇叭形放大不同，学习时要把联接水道、入口形式和导堤冲淤三条线放在同一张港池总图里看。