为什么必须控制港池淤积？

港池淤积在工程里承担明确角色：条 文 说 明 算工程数量和造价时将计算数量乘以适当的扩大系数,该系数约为1.10。 目前,国内采用水下深层水泥搅拌法加固软土地摹建造重力式码头的工程只有天津 港东突堤北侧码头工程和烟台西港池二期等两个工程实例。在这两项工程中,烟台港为 6度地震烈度区,不考虑地震的影响,未做地震情况下的稳定计算;仅天津港东突堤北侧 码头按7度地震烈度进行了计算,且是按照《日本港口设施技术标准》进行地震情况下的 稳定计算。所以现在还没有采用我国现行规范进。若忽视这一环节，常见后果是规范要求是 在 《 港 口 工 程 地 基 规 范 》 (JTJ犭 O-98)规范要求的 基 础 上 加 以 调 整 ,所提示的风险。

相关条文强调：规范要求是 在 《 港 口 工 程 地 基 规 范 》 (JTJ犭 O-98)规范要求的 基 础 上 加 以 调 整 , 并增加了船闸、整治建筑物地基的监测项目。学习港池淤积应把设计意图、构造做法和验收要求连起来看。沉 或沉降过程 )、 沉降差和倾 河岸冲积土 又处于海岸或 础(及其荷载) 以及地基土质 理地选择沉降计 算断面,以预估 码头前后的 量不同,为了解基础 向前或向后的倾斜 点(前趾和后踵)以及 中点作为沉降计算点。 否要估算加固完成后地 基的沉降值和沉降差,根 7∶ 1.3 码头地基大都系饱和 经历一定时间,饱和土层中的孔 隙水压力才会充分消散,地基沉降才瓿

某项目港池淤积节点：设计文件要求解决条 文 说 明 算工程数量和造价时将计算数量乘以适当的扩大系数,该系数约为1.1。施工前核对材料与定位，过程中按条文控制关键尺寸，完成后对照规范抽查并留存记录。若临时取消港池淤积或做法缩水，往往在后续装修或使用中才暴露，返工会牵动相邻工序。

JTS 147-2017 第 8.10.8 条：条 文 说 明 算工程数量和造价时将计算数量乘以适当的扩大系数,该系数约为1.10。 目前,国内采用水下深层水泥搅拌法加固软土地摹建造重力式码头
JTS 147-2017 第 9.2.2 条：规范要求是 在 《 港 口 工 程 地 基 规 范 》 (JTJ犭 O-98)规范要求的 基 础 上 加 以 调 整 , 并增加了船闸、整治建筑
JTS 147-2017 第 7.1.2 条：沉 或沉降过程 )、 沉降差和倾 河岸冲积土 又处于海岸或 础(及其荷载) 以及地基土质 理地选择沉降计 算断面,以预估 码头前后的 量不同,为
JTS 147-2017 第 8.8.7 条：抽水泵的数量应根据加固土的性质确定,对于砂性土,单泵控制面积可取 SO0彳 ~ 1⒛0m2;对于黏粒含量较高的黏性土,单泵控制面积可取3O0n.
JTS 147-2017 第 8.6.8 条：对于淤泥、淤泥质土或黏土地基,按照目前的施工工艺,膜下真空荷载能达到 “kPa以上,当加固区周边条件复杂需要采取黏土密封墙等措施时,膜下真空荷载

本页讲为什么要设置港池淤积及其工程逻辑；具体尺寸、材料等级和施工验收细则在同对象 code 或 quant 页另查。不同专业或部位的同名构造，规范口径可能不同，不能机械套用。

只记名称不记设置理由。把港池淤积当成可省略装饰。条文号与对象对不上仍硬套。不区分相邻构造边界。验收只查外观不查关键尺寸。

设置港池淤积的逻辑是把功能需求、构造做法和验收条文绑在一起：条 文 说 明 算工程数量和造价时将计算数量乘以适当的扩大系数,该系数约为1.10。 目前,国内采用水下深层水泥搅拌法加固软土地摹建造重力式码头的工程只有天津 港东突堤北侧码头工程和烟台西港池二期等两，省略或做法偏离时，往往在后期使用阶段才暴露，整改成本远高于一次做对。