为什么要设置系船柱？

船舶靠泊码头后需要系缆绳抵抗风、流和装卸作业引起的位移，若码头前沿没有可靠的系缆设施，缆绳只能临时拴在栏杆或不具备承载力的构件上，系缆力无法有序传入结构。系船柱就是码头上供缆绳拴系的柱状装置，把系缆力传入帽梁、胸墙或锚碇系统。

设计链条要把块体构造、系缆力传递和胸墙验算绑在一起：板桩码头的系船柱块体宜与帽梁或胸墙整体浇筑，其尺寸应由系缆力和系船柱构造要求确定。系船柱块体上可增设拉杆或布置八字形副拉杆。胸墙竖向可按拉杆处为固端的悬臂梁设计，系船柱块体与胸墙整体浇筑又不设单独锚碇系统时，尚应考虑系缆力的作用，作用宽度可按以 45 度向下扩散到拉杆处的原则确定。大水位差港区还可在前沿设置多层或浮式系靠船结构解决系靠泊问题。

学习时把系船柱理解成“系缆传力+与帽梁胸墙整体+必要时副拉杆”三条链，而不是焊一根铁柱就算完；系船柱与护舷功能不同，前者拴缆后者缓冲撞击。

学习分析某板桩码头胸墙段：系船柱块体与胸墙整体浇筑，尺寸按设计系缆力和构造要求确定。不设单独锚碇时，胸墙验算计入系缆力，作用宽度按 45 度向下扩散到拉杆高程取值；必要时在块体上增设八字形副拉杆，把“为什么要设系船柱”落到系缆传力和结构整体两条链上。

JTS 167-2018 第 6.2.48 条：板桩码头系船柱块体宜与帽梁或胸墙整体浇筑尺寸由系缆力和构造要求确定
JTS 167-2018 第 6.2.32 条：系船柱块体上可增设拉杆或布置八字形副拉杆
JTS 167-2018 第 6.4.13 条：系船柱与胸墙整体且无单独锚碇时应计系缆力作用宽度按45度向下扩散到拉杆处
JTS 167-2018 第 6.4.11 条：钢筋混凝土帽梁可不进行强度计算仅按构造配筋系船柱块体与帽梁整体浇筑
JTS 167-2018 第 5.5.1 条：大水位差时可在码头前沿设置多层或浮式系靠船结构解决系靠泊问题

浮式系靠船设施、系靠船墩另有体系。内河与海港船型系缆力取值不同。系船柱解决系缆，不靠船缓冲仍要护舷。

系船柱与胸墙脱开浇筑。不设锚碇却不计系缆力。块体尺寸只按构造不算系缆力。与护舷混为一谈。大水位差仍只靠单一层系缆。

系船柱存在的理由是把船舶系缆力有序传入码头结构：板桩码头块体宜与帽梁或胸墙整体浇筑，尺寸由系缆力和构造要求确定，与胸墙整体又无单独锚碇时还要按 45 度扩散计入系缆力。