什么是系船柱？

系船柱的计算假定是：船舶系泊时缆绳拉力经系船柱块体传入帽梁、胸墙或锚碇系统。板桩码头的系船柱块体宜与帽梁或胸墙整体浇筑，尺寸由系缆力和构造要求确定；钢筋混凝土帽梁可仅按构造配筋时，系船柱块体仍常与帽梁整体浇筑。一个分段内拉杆宜统一，系船柱块体上可增设拉杆或布置八字形副拉杆。胸墙与系船柱整体浇筑又不设单独锚碇时，设计要计入系缆力，作用宽度可按以 45 度向下扩散到拉杆处的原则确定。

若把系船柱当成可后焊的装饰件、不与帽梁胸墙整体考虑，系缆力路径不清，局部拉裂或位移会超限。

假定板桩码头胸墙段设系船柱。块体与胸墙整体浇筑，不另设独立锚碇，则胸墙验算计入系缆力，并按 45 度向下扩散到拉杆高程取作用宽度。分段拉杆材质长度统一，必要时在块体上加副拉杆。本例只走构造假定。

JTS 167-2018 第 6.2.48 条：板桩码头系船柱块体宜与帽梁或胸墙整体浇筑，尺寸由系缆力与构造确定
JTS 167-2018 第 6.2.32 条：系船柱块体上可增设拉杆或八字形副拉杆
JTS 167-2018 第 6.4.13 条：系船柱与胸墙整体且无单独锚碇时应计系缆力及扩散宽度

系船柱服务系缆。浮式系靠船设施、系靠船墩另有体系。内河与海港船型系缆力取值不同。系船柱材质与防撞细节按产品与码头附属设施要求，不单靠帽梁构造一句概括。

把系船柱焊在面板上却不算系缆力路径。与胸墙脱开又不设锚碇。一个分段拉杆规格混乱。和护舷混为一谈。

系船柱立在码头面系缆点上，缆绳拉力经块体进帽梁或胸墙；护舷贴在靠船立面吃撞击。一个管拴住船，一个管撞不坏，位置和荷载路径都不同，二者不能互相顶替。