为什么要设置跑道端安全区？

飞机可能冲出跑道，也可能还没到跑道就接地。跑道端安全区是对称于跑道中线延长线、紧接升降带端的特定区域，用来减少这两种情况的损坏。飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 时，宜自升降带端向外延伸至少 240 m；指标Ⅰ为 1 或 2 的仪表跑道至少 120 m；指标Ⅰ为 1 或 2 的非仪表跑道至少 30 m。

宽度应不小于相邻跑道宽度的 2 倍，条件允许时宜不小于升降带平整范围宽度。装了性能相当的拦阻系统，长度可以适当缩小，但拦阻系统必须按最严机型设计，且不能害到过早接地的飞机。区内除保证飞行安全必需且不会对飞机构成危险的设施外，不应有其他固定物体；要放的设施还应尽量低、符合易折。

入口内移时，不适用段与新入口之间宜有经过清理平整的场地，并满足跑道端安全区要求。拿掉头坪或防吹坪顶替安全区，缓冲和喷流防护会混成一谈。

某飞行区指标Ⅰ为 4 的仪表跑道。跑道端安全区宜自升降带端向外至少 240 m，宽度不小于跑道宽度的 2 倍，区内不放非必要固定物。若场地不够、改设拦阻系统，系统性能至少要等同这段安全区，并按最严机型设计。不能把防吹坪长度算进这 240 m。

MH/T 5001-2021 第 4.5.3 条：跑道端安全区宽度应不小于相邻跑道宽度的 2 倍；同段还写明拦阻系统性能等同时可适当缩短
MH/T 5001-2021 第 4.20.1 条：跑道端安全区内除保证飞行安全必需且不构成危险的设施外，不应有其他固定物体
MH/T 5001-2021：跑道端安全区对称于中线延长线、与升降带端相接，减少提前接地或冲出跑道的损坏

本页讲为什么要设跑道端安全区。升降带坡度表、灯光供电不是本问取值。防吹坪最小长度另页取。

指标 4 的跑道只留 30 m。宽度按一条道肩取。区内堆设备。用防吹坪顶安全区。拦阻系统只按一种轻型机设计。

跑道端安全区是跑道头外再留的缓冲地：对称于中线延长线并接升降带端，指标 3 或 4 宜至少 240 m，宽度不小于跑道宽的 2 倍，区内不得放非必要固定物。它不是防吹坪，也不能用停止道顶替。