道路基层和道路路基有什么区别？

城市次干路路段：先完成路基填挖整形碾压；软土或高填段观测沉降，达到设计允许且稳定后，再铺级配砂砾或稳定土类基层。基层压实度按不小于95%控制，底基层不小于93%，用灌砂法或灌水法抽检。若该段属公路极重交通且设硬路肩，硬路肩基层、底基层材料和厚度与行车道按同一标准，不能路基填土顶面直接当基层使用。学习记法：路基管“土基稳不稳”，基层管“承重层密实与材料是否匹配交通”。

路基按这套来理解：把原地面按设计填方或挖方整形，碾压成活，形成路面结构的支承土基。填、挖接近完成时要恢复中线边线再整形碾压。高填土路基与软土路基，须沉降值符合设计且沉降稳定后，方可施工道路基层——基层不能抢在不稳定土基上摊铺。

基层是另一层：铺在路基顶面之上、面层之下的承重结构层，常用石灰稳定土、水泥稳定土、级配砂砾等。级配砂砾及级配砾石可作为城市次干路及其以下道路基层；稳定剂计量以占全部土（粒料）干质量百分率表示。压实度控制上，其他等级道路基层大于等于95%，底基层大于等于93%。公路沥青路面设计中，极重、特重和重交通荷载等级及冻土地区，硬路肩基层、底基层材料与厚度应与行车道相同，说明基层是按交通荷载设计的路面结构层，不是随便一层回填土。

混用后果：土基未稳定就做基层，沉降把承重层拉裂；把路基压实标准当成基层验收，或把基层材料当路基填料摊铺，承重假定全错。

CJJ 1-2008 第 7.1.2 条：高填土与软土路基沉降稳定后方可施工道路基层
CJJ 1-2008 第 7.6.1 条：级配砂砾及级配砾石可用于次干路及以下道路基层
CJJ 1-2008 第 7.8.2 条：基层压实度≥95%，底基层≥93%
JTG D50-2017 第 4.7.2 条：极重特重重交通及冻土地区硬路肩基层底基层与行车道相同

面层、联结层、垫层与基层相邻但功能不同：面层直接承受车轮磨耗，垫层多在软弱地基改善排水与扩散应力。机场道面、铁路路基另有专规。农村简易路若无正规路面结构层，不能把薄层砂砾回填直接称为设计意义上的道路基层。

路基未稳定就铺基层。把路基顶面土当基层材料。基层底基层压实度混用一个数。重交通硬路肩减薄基层。

道路路基是土基填挖整形碾压层，高填软土要沉降稳定；道路基层是路面承重层，城镇道路基层压实度不小于95%、底基层不小于93%，级配砂砾可用于次干路及以下，重交通硬路肩基层还要与行车道同标准。