现行规范对车站中柱是怎么规定的？

车站中柱是把顶板、楼板荷载传到基础的竖向承重柱。地下结构主要受力结构可采用钢筋混凝土，必要时用钢管混凝土、钢骨混凝土。盖挖逆作先修顶板及其竖向支撑，再在板下挖；中间竖向支撑的形式和间距要结合建筑、受力和地层比选，并宜采用临时支撑柱与永久柱合一，这时中柱既是施工支撑，也是使用期中柱。站台计算长度以外的立柱、墙与站台边缘的距离必须满足限界，柱不能贴到站台边上。高架岛式站不宜采用独柱式带长悬臂的桥建组合，一根柱扛两边悬臂不是中柱的常规口径。围护桩、抗拔桩、装饰假柱都不是车站中柱。做成超大无柱空间却不改结构体系，过不了。

某岛式站为做大空间取消中柱，端部柱又贴着站台边。按车站中柱要求：主要受力用钢筋混凝土，站台边必须满足限界，不能靠装饰假柱充承重。盖挖逆作时宜把临时支撑柱和永久柱合一，不要挖完再另浇一排。高架岛式也不宜做成独柱长大悬臂。

GB 50157-2013 第 11.3.1 条：地下结构主要受力结构可采用钢筋混凝土，必要时采用钢管混凝土、钢骨混凝土
GB 50157-2013 第 9.3.10 条：站台计算长度以外的立柱、墙与站台边缘的距离必须满足限界
GB 50157-2013 第 10.6.6 条：岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂的桥建组合结构体系
GB 50157-2013 第 2.0.23 条：盖挖逆作先修顶板及其竖向支撑，再在顶板下分层开挖、分层修筑
GB 50157-2013 第 11.6.3 条：中间竖向支撑宜采用临时支撑柱与永久柱合一

本页讲车站中柱怎么布置。抗浮桩、围护墙、抗震计算另页。无关构造对照表不点名。

取消中柱做超大无柱。柱贴站台边。盖挖支撑和永久柱各做一套。高架岛式独柱悬臂。装饰假柱充承重。

验车站中柱先用手比站台边缘。柱皮贴着站台石，限界这一项直接打回，不要先争论柱子漂不漂亮。盖挖逆作还要问支撑柱是不是就是后来那排永久柱，各做一套等于多占限界、多一道转换。装饰假柱再像，也传不了顶板力。