什么是车站中柱？

组成口径是车站内部把顶板、楼板荷载传到基础的竖向承重柱。地下结构主要受力结构可采用钢筋混凝土，必要时用钢管混凝土、钢骨混凝土。盖挖逆作先修顶板及其竖向支撑，再在板下挖；中间竖向支撑的形式和间距要结合建筑、受力和地层比选，并宜采用临时支撑柱与永久柱合一，这时中柱既是施工支撑，也是使用期中柱。

限界假定：站台计算长度以外的立柱、墙与站台边缘的距离必须满足限界，柱不能贴到站台边上。高架岛式站不宜采用独柱式带长悬臂的桥建组合，一根柱扛两边悬臂不是中柱的常规口径。

适用边界是车站内部承重柱。围护桩、抗拔桩、装饰假柱都不是中柱。做成超大无柱空间却不改结构体系，定义就不成立。

某岛式站为做大空间取消中柱，端部柱又贴着站台边。中柱的口径是承重竖向构件：主要受力可用钢筋混凝土，站台边必须满足限界。盖挖逆作时宜与支撑柱合一。不能靠装饰假柱充中柱。

GB 50157-2013 第 11.3.1 条：地下结构主要受力结构可采用钢筋混凝土，必要时采用钢管混凝土、钢骨混凝土
GB 50157-2013 第 9.3.10 条：站台计算长度以外的立柱、墙与站台边缘的距离必须满足限界
GB 50157-2013 第 10.6.6 条：岛式车站不宜采用独柱式带长悬臂的桥建组合结构体系
GB 50157-2013 第 2.0.23 条：盖挖逆作先修顶板及其竖向支撑，再在顶板下分层开挖、分层修筑
GB 50157-2013 第 11.6.3 条：中间竖向支撑宜采用临时支撑柱与永久柱合一

本页讲车站中柱是什么。抗浮桩、围护墙、抗震计算另页取。

取消中柱做超大无柱。柱贴站台边。盖挖支撑和永久柱各做一套。高架岛式独柱悬臂。装饰假柱充承重。

车站中柱是把顶板和楼板力传到基础的那排承重柱：主要受力可用钢筋混凝土，必要时钢管或钢骨混凝土，站台边必须满足限界，盖挖逆作时宜与竖向支撑合一。它不是围护桩，也不是装饰假柱。