为什么要设置碰撞检查？

机电管线、结构构件和建筑留洞在二维图纸上难一次看清空间关系。把各专业模型在同一坐标系里做碰撞检查，能提前找出硬碰、间隙不足和支吊架冲突。检查规则按项目约定（硬碰撞、软碰撞、间隙），责任在设计协同与深化阶段闭环；国家标准对建筑信息模型信息分类编码里，设计阶段工作成果也包括设计评审、比对检查一类条目，说明协同校核是正式工作成果的一部分，而不是可有可无的软件演示。

不查或查完不改，现场就要开孔移位、支架重做，跟着工期索赔。碰撞检查不是出图代替：出图仍要按审查图；检查是把三维冲突消灭在施工前。漏改会留下返工、渗漏风险，运维检修空间也被占死。

碰撞检查不是算量：算量取量，碰撞查空间冲突。也不是单纯渲染漫游：漫游给人看，碰撞要出问题清单并闭环。

机电深化模型与结构、建筑模型对齐坐标后跑碰撞。硬碰撞立即改管线或留洞；软碰撞按净空规则消项。消项后再出综合管线图和支架图，避免到现场才发现风管穿梁。

GB/T 51269-2017：BIM信息分类中设计评审与比对检查属工作成果类目，碰撞检查是协同校核实践

GB/T 51269主要规范信息分类编码，不替代各专业碰撞规则与软件操作标准。

只出漂亮漫游不改冲突。各专业模型坐标不一致。查完不更新施工图。

碰撞检查在三维模型里查找管线、结构与建筑的空间冲突，把打架消灭在施工前。它管的是协同校核与返工风险，不是算量取数，也不是信息分类编码表本身。