什么是护舷？

护舷的计算假定是：靠泊与系泊过程中船舶动能要通过可变形的缓冲件耗散，避免撞击力直接打在码头构件上。码头结构设计把护舷作为靠船面的防护措施：圆筒上部有护舷时，可将护舷范围做成局部突出平面并适当加厚；停靠干舷较低的小型船舶或顶推驳时，可设置浮护舷或其他防护；采用浮护舷时，应防止低水位时进入码头承台下。

适用边界上，浮码头大吨位靠泊还可能另设专门消能设施，与常规护舷分工不同。护舷选型和布置要对应船型、水位变幅和码头结构外形。

若取消护舷或浮护舷掉进承台下卡住，靠船构件易被方头船撞击集中破坏，修理停泊都受影响。

假定突堤码头停靠干舷较低的顶推驳。靠船面除常规护舷外增设浮护舷，并复核最低水位时浮护舷不会漂入承台下方。圆筒结构在护舷高度带做成局部突出平面并加厚。本例只走防护假定，不代替撞击力计算。

JTS 167-2018 第 5.2.59 条：干舷较低小型船或顶推驳可设浮护舷等防护
JTS 167-2018 第 5.2.60 条：浮护舷应防止低水位时进入码头承台下
JTS 167-2018 第 7.7.3 条：圆筒上部有护舷时可局部突出加厚

护舷是码头附属缓冲。防冲桩、系船柱、专门消能设施功能不同。船坞式港池闸门内侧、非靠泊岸壁不一定按同一护舷体系设置。护舷材料与老化更换周期按产品与运维规定，不在码头主体结构条文里一次写完。

把护舷当成装饰条可有可无。浮护舷高程过低，低水位钻进承台。只用一种护舷应对全部船型。把护舷损坏当成主体结构裂缝来加固。

护舷挂在码头靠船立面上，专门吃掉船舶撞击；它不是挡土墙，也不是系缆的系船柱。浮护舷还要跟着水位升降，设计必须挡住它掉进承台底下这一条失效路径。