不按要求做地铁自动扶梯会有什么后果？

地铁应采用公共交通型自动扶梯，按最大输送能力选用，不是商场那种间歇轻载扶梯。出入口、站台至站厅应能上下行运送；提升高度大或双向困难时，不能只做一方向还假装运力够。上下行都用扶梯时，必须加设人行楼梯或备用扶梯，设备停运时还要留步行。扶梯位置还要避开结构诱导缝和变形缝，骑缝会把土建错动传到梯级。

订货写成普通自动扶梯，踏步和制动按不住地铁客流，夹人、逆转、超速的风险更高。只做上行、高峰出站全挤楼梯，站台滞留碰到列车进站更危险。扶梯跨缝安装，沉降后梯级错台咬人。紧急停止开关代替不了步行道，全停的时候人必须能走下去。

把它想成火车站的自动步道。用商场扶梯去扛春运，电机先受不了。某车站若把商业综合体同款扶梯吊进站厅，早高峰一开就过热保护停梯，站台人堆到安全线。提升高度已经明显偏大仍只做上行，下班客流在楼梯上对冲。一跑扶梯骑在变形缝上，结构一错，梳齿板卡人。检修当天两跑都停，现场没有楼梯，乘客被工作人员从设备通道往外疏。

GB 50157-2013 第 25.1.1 条：地铁应采用公共交通型自动扶梯和自动人行道
GB 50157-2013：出入口、站台至站厅应设上下行自动扶梯；上下行均用扶梯时应加设人行楼梯或备用扶梯
GB 50157-2013：自动扶梯位置应避开结构诱导缝和变形缝

商业综合体、人行地道里的普通扶梯不按地铁公共交通型这一套后果来套。既有线旧梯的改造范围按专项评估，不能要求一夜换成现行制造标准的每一款细节。市域快线车站的输送能力另算，但轻载扶梯和骑缝安装同样不能用。

把商场轻载扶梯用进地铁，高峰过载停梯，站台滞留。只做上行，出站客流堵在楼梯上。上下行都做成扶梯却不留楼梯，停运后没有步行疏散。扶梯骑在变形缝上，结构错动后梯级咬人。

地铁自动扶梯的后果落在站厅站台之间的公共交通型输送上：类型错了扛不住高峰，方向少了出站堵，不留楼梯停电断路，骑缝还会咬人。坏的不是站厅面积，而是人在高差上的那几跑突然停住。