不按要求做地铁站台会有什么后果？

地铁站台是乘客候车、上下车的乘降面。站台要按列车编组有效长度加停车误差来做够；有站台门时误差更严，对不齐就会夹人、夹物。计算长度以外的柱、墙必须满足限界，贴边的柱会打到车或挡疏散。站台、站厅和出入口通道的乘客疏散区内不得做商业，也不得放妨碍疏散的物体。通风空调设备传到站台的噪声不得超过 70 dBA，噪声过大时广播听不清，人会往前挤去看车。

站台偏短或停车标乱，车门对着墙、对着缝。头尾摆行李柜、商亭，疏散宽度被吃掉，列车进站时人往安全线挤。柱子贴站台边，限界不够，车辆或站台门会碰。把闸机装到站台门边上，安检和候车叠在一起，乱流更容易掉下轨道。

把它想成公交站台。站台比车短，后门对着花坛，人只能从前门挤。某岛式站若头尾放了行李寄存柜，有效疏散被卡住，列车进站时人群往门缝挤；有站台门的站还按无门的宽松停车，门缝对不齐，乘客从缝里侧身。计算长度以外一根柱贴着站台边，限界不够，调试时擦到车体。环控机房的噪声传到站台超过 70 dBA，广播听不清，有人越过安全线去看车来了没有。

GB 50157-2013 第 28.1.5 条：站台乘客疏散区内不得设置商业和妨碍疏散的物体
GB 50157-2013 第 13.2.23 条：通风空调设备运转传至站台的噪声不得超过 70 dBA
GB 50157-2013 第 9.2.3 条：换乘形式要按线网、敷设和换乘量选，不能把站台随便改成换乘商场
GB 50157-2013：站台计算长度取列车有效长度加停车误差；计算长度以外的柱墙必须满足限界

站厅购票安检、出入口通道和站台不是同一层空间。站台门的门体强度和挤压力按站台门专项，不能和站台长度混成一项。无站台门车站的安全线、越站速度另有规定，不能拿有门车站的停车误差去放宽无门车站。

站台偏短或停车误差按错，车门对墙、对缝，人上不去车还可能被夹。疏散区摆行李柜或商亭，进站时人往安全线挤。计算长度以外的柱贴站台边，限界不够。环控噪声超过 70 dBA，广播失效，乘客往前挤。

地铁站台的后果落在候车上下车的那一层乘降面：长度和停车对不齐会夹人，疏散区摆摊会把人挤向轨道，柱贴边碰限界，噪声大会让人听不清广播往前凑。坏的不是站厅闸机，而是人脚底下这一条与车门对齐的边。