什么是地铁站台？

组成口径是车站里供乘客候车、上下车的乘降面，不是站厅，也不是轨行区。计算长度取列车最大编组有效长度与停车误差之和：无站台门时停车误差取 1 m～2 m，有站台门时取 ±0.3 m。计算长度以外的立柱、墙与站台边缘的距离必须满足限界，不能把结构柱贴到站台边上。

站台乘客疏散区内不得设置商业和妨碍疏散的物体。设站台门的车站，站台端部应设向站台侧开启的门。站台和站厅公共区划为一个防火分区，但空间功能仍是两层：一层候车，一层购票安检。

适用边界是乘降面。站厅、出入口通道、轨行区、站台门本体都不是站台。把站厅和站台做成同一层且对不齐车门，定义就不成立。

某岛式站把站台算短了一节车，端部柱又贴着站台边。站台的口径是乘降面：计算长度按最大编组有效长度加停车误差，有站台门时误差取 ±0.3 m，计算长度以外的柱必须满足限界。不能按站厅进深截站台。

GB 50157-2013 第 9.3.1 条：站台计算长度取列车最大编组有效长度与停车误差之和；无站台门 1 m～2 m，有站台门 ±0.3 m
GB 50157-2013 第 9.3.10 条：站台计算长度以外的立柱、墙与站台边缘的距离必须满足限界
GB 50157-2013 第 28.1.5 条：站台乘客疏散区内不得设置商业和妨碍疏散的物体
GB 50157-2013 第 9.7.12 条：设置站台门的车站，站台端部应设向站台侧开启的门

本页讲地铁站台是什么。站台门结构、噪声限值、走行轨电位另页取。

站台按站厅进深截短。有站台门还用大停车误差。柱贴站台边。疏散区摆商亭。站厅站台混成一层对不齐门。

地铁站台是乘客候车上下车的乘降面：计算长度取列车最大编组有效长度加停车误差，无站台门取 1 m～2 m，有站台门取 ±0.3 m，计算长度以外的柱墙必须满足限界。它不是站厅，也不能摆商业。