不做或做错洞桩法会有什么后果？

洞桩法是先挖小洞做成桩和拱，再扩挖出大断面车站的暗挖做法。规范没有单独叫洞桩的条号，把它归在矿山法、浅埋暗挖及其衍生工法里。土层车站宜先选明挖；地面不能敞口、又要做大断面时，才把这种衍生暗挖拿来比选。近距离下穿既有铁路、公路、地铁或敏感设施，还要和矿山法、盾构法及其他工法放在同一张比选里。

导洞还没做成桩拱就扩成大厅，等于帐篷杆没插牢就撑布，掌子面和地层会先失稳。土层车站不比选明挖就上洞桩，本可揭盖子的地方改成掏洞，造价、沉降和工期一起走偏。下穿敏感设施只认洞桩一种，漏掉盾构等比选，既有线可能先受伤。把洞桩法写成必须执行的独立工法名称，审查对不上规范用语，后面的工序和验收也会各说各话。拿盾构管片或明挖基坑换撑那一套去验洞桩法车站，现场工序对不上，该先成环的环节会被漏掉。

把它想成搭帐篷。先要插稳一圈杆（导洞里的桩和拱），再撑起大厅那块布。某站若小导洞刚挖通就扩挖站厅，杆还没连成环，土会先从拱顶掉下来。地面空旷、埋深又浅，本可明挖，硬上洞桩，等于平地盖房偏要打洞，周边管线和工期一起变复杂。下穿既有铁路只写了洞桩、没和盾构放在一起比，既有线的沉降风险没有被比出来。封面印着洞桩法、比选表是空的，后面的工序会按三套说法各干各的。

GB 50157-2013 第 11.4.4 条：近距离下穿铁路、公路、地铁或敏感设施时，应进行矿山法、盾构法和其他工法比选
GB 50157-2013 第 11.1.1 条：暗挖隧道结构按矿山法或盾构法设计，与明挖、盖挖分列
GB 50157-2013：现代矿山法包括软土地层浅埋暗挖法及由其衍生的其他暗挖方法
GB 50157-2013：土层车站宜选择明挖法，必要时才采用暗挖法或明暗挖结合

区间盾构掘进、沉埋和顶进段不按洞桩法这套后果来套，导洞桩拱工序套不上去。岩石车站围岩稳定、覆盖层合适时，应比选矿山法，不能把洞桩法当成默认暗挖。暗挖联络通道在土层中该降水、加固的，改成洞桩法并不能自动取消这些辅助措施。明挖基坑的支撑、换撑和洞桩法不是同一套顺序，拿换撑表去验导洞成环会对不上。

导洞还没做成桩和拱就扩挖大厅，地层会先失稳，后面的大断面更难收。土层车站不比选明挖就上洞桩，能揭盖子的地方改成掏洞，沉降和造价一起走偏。近距离下穿既有线只认洞桩一种，漏掉矿山法和盾构比选，既有设施可能先受伤。把洞桩法写成必须执行的独立工法名称，审查对不上规范用语，现场会各说各话。拿盾构管片或明挖换撑去验洞桩法车站，该先成环的环节会被漏掉。

洞桩法的后果钉在先挖小洞做桩和拱、再扩挖大断面这一顺序上：导洞没成环就扩挖，地层会先塌；土层车站不比选明挖就上洞桩，风险和造价一起走偏；近距离下穿铁路、公路或既有地铁，不和矿山法、盾构法放在一起比选，既有设施先受伤。规范把它归在矿山法、浅埋暗挖的衍生里，没有单独条号，封面印了洞桩也补不了比选。