不按要求做活塞风井会有什么后果？

地下车站要按通风空调工艺同时设进风亭、排风亭和活塞风亭。活塞风井管的是列车进出站推出来、抽进去的那一股风，不是给人呼吸的新风。活塞风对车站有明显影响时，应在车站两端设活塞风泄流风井或迂回风道，把这股风在进站前泄掉。

少做的后果，乘客先感觉到。列车进站时站台门被推一把、耳压不适、粉尘从轨行区涌上站台，进风亭若和活塞口贴在同一亭顶，脏风还会吸进新风。顶面开口时，进风与活塞风亭口部水平净距不应小于 10 m，活塞风亭之间、活塞风亭与排风亭之间不应小于 5 m；侧面开口时进、排、活塞口部水平净距不应小于 5 m，并应错开方向。风口低于防淹高度，洪水会从风井倒灌进车站。进排风亭再齐、楼梯加压井再高，也泄不了这股活塞风。

把隧道想成针管，列车就是活塞。两端的活塞风井是针管侧面的泄压孔。孔开在车站两端，列车推进来的风先从孔里出去，站台门不会被狠狠推一把。某站若只做了进风亭和排风亭，两端没有泄流井，列车一进站，候车的人会感到一阵热风和耳压。亭顶上进风口和活塞口若贴在一起、水平净距不到 10 m，活塞排出的脏风会拐进进风亭。风口做得比防淹高度还低，暴雨时水会从风井灌进车站。

GB 50157-2013 第 13.2.25 条：活塞风对车站有明显影响时，应在车站两端设置活塞风泄流风井或迂回风道
GB 50157-2013 第 9.6.1 条：地下车站应按通风空调工艺设置进风亭、排风亭和活塞风亭
GB 50157-2013 第 9.6.3 条：顶面开口时进风与活塞风亭水平净距不小于 10 m，活塞风亭之间不小于 5 m，风口高度应满足防淹且不小于 1 m
GB 50157-2013 第 9.6.2 条：侧面开口时进、排、活塞口部水平净距不小于 5 m，并应错开方向；路边风亭高度不应小于 2 m
GB 50157-2013 第 28.7.1 条：车站出入口及风井等口部的防淹措施应满足当地防洪排涝要求

楼梯加压送风井、事故排烟井和冷却塔不按活塞风井这套后果来套。活塞风对车站影响不明显、且两端已用迂回风道泄流时，地面风亭布置可以集中或与地面建筑结合，但被结合的建筑仍要满足地铁风亭技术要求。口部防淹高度还要看当地防洪，路边风亭和绿地风亭的最低高度不是同一档。布置活塞通风道确实有困难时，应改设机械通风，不能把活塞风井砍掉后什么都不补。

只做进风亭、排风亭，以为已经有通风，两端却不留泄流井或迂回风道。把楼梯加压井的出地面风亭当成活塞风井，列车风仍然灌进站台。顶面开口时把进风口和活塞口贴在同一亭顶，水平净距不够，新风会被污染。风口低于防淹高度，暴雨时洪水从活塞风井倒灌进车站。

活塞风井的后果落在列车推出的那一股风往哪去：对车站有明显影响时，两端要做泄流风井或迂回风道，地面还要单独的活塞风亭，与进风口水平净距不应小于 10 m。进排风亭给人送新风、排余热，泄不了这股活塞风；楼梯加压井管的是防烟，更顶不了。亭顶开口还要看活塞风亭之间、活塞风亭与排风亭之间是否不小于 5 m，侧面开口则进、排、活塞三口净距不应小于 5 m 并错开方向。风口四周要有不小于 3 m 宽的绿篱，口部要有防护、井底要能排水，高度还要满足防淹。少做其中一环，乘客感到的是站台门被推、耳压不适和脏风进厅，洪水来时则是风井变成灌水口。