什么是活塞风井？

组成口径是把列车活塞风泄走或绕开车站的竖井、风亭或迂回风道。地铁通风分成列车活塞通风、自然通风和机械通风。地下车站应按工艺设进风亭、排风亭和活塞风亭；活塞风对车站有明显影响时，应在车站两端设活塞风泄流风井或迂回风道。活塞风道布置困难、又排不掉余热时，再上机械通风。它不是进风亭，也不是楼梯加压送风井。

口部假定：顶面开口时，进风与排风、进风与活塞风亭口部水平净距不应小于 10 m，活塞风亭之间、活塞风亭与排风亭不应小于 5 m，四周绿篱不小于 3 m，风口最低高度应防淹且不应小于 1 m。侧面开口时，进、排、活塞口部水平净距不应小于 5 m，并应错开方向；路边高度不应小于 2 m，绿地内不应小于 1 m。

适用边界是列车推出、抽入的那股风。进风亭、排风亭、事故排烟亭、楼梯加压井都不是活塞风井。进风口和活塞口开在同一个亭顶且净距不够，口径就短路了。

某地下站只做了进风亭和排风亭，列车进站把热风打进站台。活塞风井的口径是两端泄流：应设活塞风泄流风井或迂回风道，地面另做活塞风亭；顶面开口时进风与活塞口水平净距不应小于 10 m。进排风亭再齐，也替不了活塞风井。

GB 50157-2013 第 13.2.25 条：活塞风对车站有明显影响时，应在车站两端设置活塞风泄流风井或迂回风道
GB 50157-2013 第 9.6.1 条：地下车站应按通风空调工艺设置进风亭、排风亭和活塞风亭
GB 50157-2013 第 13.1.5 条：通风与空调系统应分为列车活塞通风、自然通风和机械通风及空调系统
GB 50157-2013 第 9.6.3 条：顶面开口时进风与活塞风亭水平净距不小于 10 m，活塞风亭之间不小于 5 m
GB 50157-2013 第 9.6.2 条：侧面开口时进、排、活塞口部水平净距不小于 5 m，并应错开方向

本页讲活塞风井是什么。机械排热风量、出入口风亭防淹另页取。

只做进排风亭。进风口和活塞口开在同一顶面。用楼梯加压井冒充。风口低于防淹高度。结合建筑不满足风亭技术要求。

活塞风井管的是列车像活塞一样推出、抽入的风：对车站有明显影响时，两端要做泄流风井或迂回风道，地面还要单独的活塞风亭，与进风口水平净距不应小于 10 m。进排风亭和楼梯加压井泄不了这股风。