什么情况下活塞风井的常规取法不适用？

某地下站风亭与商业裙房合设、顶面开口。先对图核是否同时有进风亭、排风亭和活塞风井，缺活塞风井即退图，不能用裙房进排风口顶替。再量顶面口部：进风与活塞、进风与排风水平净距按不应小于 10 m 控制，活塞口之间及活塞与排风按不应小于 5 m 控制；四周绿篱宽度按不应小于 3 m，风口最低高度按防淹且不应小于 1 m，开口防护和井底排水一并查。若该站改为侧面开口，进排活塞三口按不应小于 5 m 且错开方向；口部底边防淹，路边高度按不应小于 2 m，绿地内按不应小于 1 m。活塞风对站台明显灌风时，再核车站两端是否有泄流井或迂回风道。口部高程同时对当地防洪排涝。楼梯加压井不得写入活塞风井清单。

常规取法针对地下车站通风空调工艺：进风亭、排风亭和活塞风井三者都要设。风亭可集中或分散，也可与地面建筑结合，但被结合建筑仍须满足地铁风亭技术要求，口部净距、防淹、防护和井底排水不能因为合设而减免。区间隧道正常通风应采用活塞通风。活塞风对车站有明显影响时，还应在车站两端设置活塞风泄流风井或活塞风迂回风道，只做车站进排风亭顶不住这一条。

口部按开口方式分档，不能把顶面开口和侧面开口的净距、高度混为一张口头表。顶面开设风口时，进风与排风、进风与活塞风亭口部水平净距不应小于 10 m；活塞风亭口部之间、活塞风亭与排风亭口部水平净距不应小于 5 m；风亭四周绿篱宽度不小于 3 m；风口最低高度应满足防淹且不应小于 1 m；开口处应有安全防护装置，风井底部应有排水设施。侧面开设风口时，进风、排风、活塞风口部水平净距不应小于 5 m，且进风与排风、进风与活塞口部应错开方向；口部底边缘距地面应满足防淹，路边高度不应小于 2 m，绿地内不应小于 1 m。地铁车站出入口及口部风井等口部防淹措施，还应满足当地防洪排涝要求。

漏设活塞风井、泄流井或迂回风道，口部净距或防淹高度不够，现场要改风亭位置或抬口部，风亭土建、装饰和设备清单都会返工。楼梯加压送风井走防烟路径，不能冒充活塞风井进地铁通风图。

GB 50157-2013 第 9.6.1 条：地下车站应设置进风亭、排风亭和活塞风亭；合设建筑仍须满足风亭技术要求
GB 50157-2013 第 9.6.3 条：顶面开口进风与排风、进风与活塞净距不小于 10 m；活塞口之间及活塞与排风不小于 5 m；绿篱 3 m；风口高度防淹且不小于 1 m
GB 50157-2013 第 9.6.2 条：侧面开口进排活塞口部净距不小于 5 m 并错开方向；路边高度不小于 2 m，绿地内不小于 1 m
GB 50157-2013 第 13.2.25 条：活塞风对车站有明显影响时，车站两端应设活塞风泄流风井或迂回风道
GB 50157-2013 第 13.2.1 条：区间隧道正常通风应采用活塞通风
GB 50157-2013 第 28.7.1 条：车站出入口及口部风井等口部防淹应满足当地防洪排涝要求
GB 50157-2013 第 1.0.2 条：适用于常规电机驱动钢轮钢轨地铁新建工程

上述口部和泄流要求针对地铁地下车站活塞风井及风亭口部。区间隧道正常通风应采用活塞通风，但不能把车站进排风亭当成区间活塞系统本身。上述口径适用于常规电机驱动钢轮钢轨地铁新建工程；市域快线、线性电机或既有线改造另册时，不能把这套风亭净距表直接外推。楼梯间加压送风井、管道井里的防烟送风管道不是活塞风井，防烟标准不能用来给活塞风井减免净距或泄流井。

只有进排风亭不设活塞风亭。活塞风明显影响车站却不设泄流井或迂回风道。顶面开口进风与活塞净距不足 10 m。侧面开口三口净距不足 5 m。风口低于防淹高度。用加压送风井冒充活塞风井。合设地面建筑后不再核绿篱、防护和井底排水。

活塞风井是列车进出把风推出引入的竖井，和进风亭、排风亭在地下车站成套出现。顶面开口时进风与活塞口部水平净距不应小于 10 m，侧面开口时进排活塞三口不应小于 5 m，还要核绿篱 3 m 和防淹高度；活塞风明显影响车站时，两端另加泄流井或迂回风道。加压送风井解决楼梯防烟，不能顶这一口。