计算时漏掉车站抗浮会有什么后果？

车站抗浮像按住水池里的空塑料盒。地下水从底板往上顶，空箱子自重不够，整座车站会浮起来、角部先翘、接缝被拉开。它不是地面沉降：沉降是土被压下去，抗浮是水把站顶起来。

简单浮力按阿基米德原理，建筑物自重及压重之和要压住浮力，抗浮稳定安全系数一般情况下可取 1.05。不够就加压重，或设抗拔桩一类抗浮构件。抗拔力跟着位移才长出来，拉得太狠底板先裂，位移过大是不允许的。整体压住了、角部还抬，还要补结构刚度。

明挖车站要根据地质、水文、埋深和施工方法，把抗浮、整体滑移和地基稳定分开验。施工期还没覆土、内部还是空的，往往比使用期更危险。把抗浮当成沉降验完就收工，高水位时空箱子会先被顶起来。

把地下车站想成水池里一只没装满的塑料盒。水位涨到盒壁一半，盒子会往上漂，绝不是池底泥土往下陷。车站抗浮就是按住这只盒子：自重和压重压住浮力，安全系数一般情况下可取 1.05。施工期还没覆土、站厅空着，盒子更轻，更容易被顶起来。抗拔桩像往下拉的绳子，拉得太狠盒子底部先裂。有人按地面沉降去算，看的是盒子会不会沉，正好把往上顶的这一股力漏掉。

GB 50007-2011 第 5.4.3 条：基础存在浮力时应做抗浮稳定验算；简单情况按阿基米德原理，不够则加压重或设抗浮构件，安全系数一般可取 1.05
GB 50157-2013 第 11.6.3 条：明挖结构应根据地质、水文、埋深和施工方法，进行抗浮、整体滑移及地基稳定性验算
GB 50007-2011 第 3.0.2 条：抗浮验算的规定

沉管隧道管节浮运时的干弦高度，管的是管节会不会翻，说明不了明挖车站抗浮。轨道梁和车站分开布置时的抗震分工、公共区空调温湿度，也说明不了这只空箱子会不会被水顶起来。复杂渗流、局部掏空，不能只套简单阿基米德那一式。地面建筑的沉降验算，挡不住地下水往上抬车站。

把车站抗浮当成地面沉降来验，空箱子会在高水位时被顶起来，角部先翘。安全系数按约一倍凑，压重压不住浮力。抗拔桩按极限承载力拉满，底板会先被拉裂。只加装修面层充压重，水一涨还是浮。施工期没覆土却按使用期空箱，往往更先浮。抗浮过了就以为地基稳定也过了，整体滑移和地基稳定还没验。

车站抗浮漏算，伤的是地下水把整座空箱子往上抬：施工期没覆土时先被顶起，抗拔位移过大底板先裂，角部先翘。地面沉下去那一套验算，挡不住这一股向上的力。