为什么要设置泊位？

港口不仅要浚深港池，还要在岸壁或码头前沿划分能安全靠泊、系泊、装卸作业的泊位段。泊位长度及系泊、靠泊设施布置应综合考虑船舶靠泊、系泊、装卸作业、设备检修和自然条件等因素确定，必要时可做船舶系泊物理模拟试验或数值模拟；相邻泊位船舶间距尚应满足消防安全间距要求。

液化天然气泊位之间或液化天然气泊位与液化石油气泊位之间，船舶净间距不应小于 0.3 倍最大设计船长，且不应小于 35 m，快速脱缆钩或系船柱应分别设置。端部泊位紧邻引桥等建筑物时，应与引桥保持安全距离并宜设防撞击设施；与自然条件、船舶操控、货物危险程度相关，一般宜大于折角处按约 0.3 倍船长要求的安全距离，部分工程取到 0.4 倍船长并设防撞桩。学习时把泊位看成把岸线切成可运营单元，并同时满足系缆、消防和防撞三条链。

学习分析某液化天然气码头总图：除确定港池水深外，还要把岸线划成泊位并校核船舶净间距不小于 0.3 倍最大设计船长且不小于 35 m，脱缆钩分别设置。端部泊位若紧邻引桥，应核算大于折角处约 0.3 倍船长的安全距离，必要时取 0.4 倍船长并设防撞桩。中间泊位与端部泊位长度按连续岸壁多泊位规则分别计算，兼顾消防间距和系缆操作尺度。

JTS 165-2013 第 5.4.14 条：泊位长度及系泊靠泊设施应综合靠泊装卸和自然条件确定相邻泊位应满足消防间距
JTS 165-2013 第 5.6.6 条：液化天然气泊位之间船舶净间距不应小于0.3倍最大设计船长且不应小于35m
JTS 165-2013 第 5.4.24 条：端部泊位紧邻引桥时应保持安全距离并宜设防撞击设施
JTS 165-2025 第 5.4.19 条：连续直立式岸壁多泊位时端部泊位和中间泊位长度应分别确定
JTS 165-2013 第 5.4.24 条：端部泊位与引桥安全距离一般宜大于折角处约0.3倍船长要求

泊位是码头前沿停泊单元，不是进港航道或锚地。游艇、小型码头可能有地方补充规定，不能机械套用液化泊位间距。

只浚港池不划泊位。LNG间距只按35m不看0.3倍船长。端部泊位紧贴引桥。忽视消防间距。连续泊位长度不分端部中间计算。

泊位存在的理由是把岸线变成可系泊作业单元：长度要综合靠泊装卸和自然条件，液化船净距至少 0.3 倍船长且不小于 35 m，端部还要与引桥留安全距离并宜设防撞设施。