为什么要设置船闸闸门？

船闸闸室要在上下游不同水位之间调节水位，若闸室两端没有可靠挡水结构，水体会在压力差作用下自由流动，船舶也无法在稳定水位下停泊和出进。船闸闸门就是设在闸室上下游两端、起挡水和启闭控制作用的大门，与闸室共同形成封闭过闸系统。

设计链条要把挡水跨度、门槛水深和枢纽布置绑在一起：船闸有效尺度是闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称，闸门挡水跨度必须与闸室有效宽度相匹配，并满足设计最大船舶安全进出和停泊条件。门槛最小水深按下式控制：Hk 不应小于 1.6 倍设计船舶或船队满载吃水 T，上、下闸门底槛标高要与这一控制线一致。船闸应临岸布置，不应布置在紧邻枢纽溢流坝、泄水闸和电站等两个过水建筑物之间，以免泄水冲击和淤积影响闸门运行。

学习时把船闸闸门理解成“挡水隔断+匹配闸室尺度+配合门槛水深”三条链，而不是只看门扇材料；闸门失效往往表现为跑水或启闭困难，根因常在尺度、底槛和布置条件不匹配。

学习分析某内河船闸上、下闸门：按设计最大船队确定闸室有效宽度并选用 18 m 系列值，闸门挡水跨度与有效宽度一致。门槛最小水深按满载吃水核算，满足不小于 1.6 倍吃水，上、下闸门底槛与门槛线对齐。枢纽总体布置核船闸临岸、引航道口门避开淤积河段，把“为什么要设船闸闸门”落到挡水隔断和尺度匹配两条链上。

GB 50139-2014 第 1.0.4 条：船闸通过能力应满足设计水平年客货运量和过闸量
GB 50139-2014：船闸有效尺度必须满足设计最大船舶安全进出停泊并满足一次过闸和合理组合过闸
GB 50139-2014：船闸门槛最小水深Hk不应小于1.6倍设计船舶或船队满载吃水
GB 50139-2014：船闸有效宽度系列应为34m23m18m或16m12m8m
GB 50139-2014：船闸应临岸布置不应夹在两个过水建筑物之间引航道宜布置在泥沙不易淤积部位

船闸人字门、平板门和升船机竖井门受力模式不同。双线船闸上下游闸门联锁逻辑在运行管理专篇。本页讲设置原因，启闭机选型在同对象 code 页。

闸门净宽与闸室有效宽度不一致。门槛水深小于 1.6 倍吃水。船闸夹在泄水建筑物之间。只修闸门不改闸室尺度。过闸能力饱和仍不核闸门匹配性。

船闸闸门存在的理由是把闸室与上下游水域可靠隔断：挡水跨度须与闸室有效尺度匹配，门槛最小水深不应小于 1.6 倍设计吃水，船闸还应临岸布置并避开两过水建筑物之间的泄水淤积不利影响。