什么是船闸闸门？

船闸过闸靠「关闸—充泄水—开闸」完成水位转换。船闸闸门处在闸室两端，计算假定是：关闭时能可靠挡水，开启时能让设计最大船舶安全进出闸室并停泊。GB 50139 把能否安全进出和停泊写进船闸有效尺度要求，闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深都要满足设计船队一次过闸的需要。

闸门不是孤立构件：闸室尺度按附录 B 计算，有效宽度系列应为 34 m、23 m、18 m 或 16 m、12 m、8 m；门槛最小水深 $H_k \ge 1.6T$。闸门关闭后闸室才形成封闭水体，输水系统充泄水；若闸室有效尺度不够，闸门再严密也过不了设计船队。船闸还应临岸布置，引航道与相邻过水建筑物之间要设隔流堤或隔流墙，避免泄流冲击影响闸门区和引航道口门。闸门启闭失灵或误操作，常见后果是跑水、船舶搁门槛或引航道水流条件恶化。

判断一座船闸的闸门为什么不能单独验「关得住」就交工。先看闸室有效尺度是否满足设计最大船舶安全进出和停泊：有效宽度是否落在 34 m、23 m、18 m 或 16 m、12 m、8 m 系列并经附录 B 核算，门槛最小水深 $H_k$ 是否不小于 1.6 倍设计吃水 $T$。再看船闸是否临岸布置，引航道与溢流坝、泄水闸之间是否设足够长度的隔流堤或隔流墙。闸门关闭后充泄水，若闸室长度或宽度不够，设计船队仍进不去或停不稳，问题不在闸门面板本身而在闸室尺度。

GB 50139-2014：船闸有效尺度是闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深的总称
GB 50139-2014：船闸有效尺度必须满足设计最大船舶安全进出船闸和停泊的条件
GB 50139-2014 第 1.0.4 条：船闸通过能力应满足设计水平年内各期客货运量和船舶过闸量要求

GB 50139 侧重通航尺度和布置，闸门型式、启闭机容量和止水构造由水工专业设计文件规定。双线或多线船闸、多级船闸的闸门分组另算。海轮河段还要与海港总体设计等标准协调取大值。

只验闸门止水，不核闸室有效尺度和门槛水深。把引航道尺度当成闸门已通过设计船队的证明。船闸布置在相邻两个过水建筑物之间，忽视隔流堤要求。充泄水时未评估对引航道口门区的影响。多级船闸只验其中一级闸门。

船闸闸门处在闸室两端，关闭后与闸室、输水系统一起完成水位转换；能否过设计船队还取决于闸室有效长度、有效宽度和门槛最小水深，门槛水深按不小于 1.6 倍设计吃水控制。它和引航道、隔流堤共同决定过闸安全，不是单独一块挡水板。