什么是整体道床？

组成口径是把钢轨和轨枕的力传到结构底板的无砟钢筋混凝土床。地下线、高架线和地面车站宜用无砟的整体道床；地面正线才宜用有砟道床；车场库内线也应采用无砟道床。同一曲线地段宜用一种道床。无砟与有砟之间应设过渡段，长度不宜短于全轴距。它不是站台板，也不是有砟道砟。

材料和缝的假定：整体道床应是钢筋混凝土，隧道内和 U 形地段混凝土强度不应低于 C35，高架和地面线不应低于 C40。隧道内伸缩缝间距不宜大于 12.5 m，U 形地段、洞口内 50 m、高架桥上和库内线不宜大于 6 m，结构变形缝和梁缝处必须留缝。无砟道床中应设排流钢筋网，不得和结构钢筋、管线、接地装置电气连接。

适用边界是承轨的无砟床。有砟道床、站台板、扣件本身都不是整体道床。地下线改用有砟，或把排流网焊到结构钢筋上，口径就错了。

某地下正线出洞接地面有砟，洞内却按有砟铺。整体道床的口径是无砟钢筋混凝土床：地下段用它，隧道内伸缩缝不宜大于 12.5 m，道床里单独做排流网，出洞后设不短于全轴距的过渡段再接到有砟。站台板配筋套不到这块床上。

GB 50157-2013 第 7.2.6 条：地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床；库内线应采用无砟道床
GB 50157-2013 第 7.4.1 条：无砟道床应为钢筋混凝土，隧道内和 U 形地段强度不低于 C35，伸缩缝隧道内不宜大于 12.5 m
GB 50157-2013 第 7.4.3 条：正线、出入线和试车线的无砟与有砟道床间应设置过渡段，长度不宜短于全轴距
GB 50157-2013 第 15.7.3 条：无砟道床中应设置排流钢筋网，并应与结构钢筋、金属管线、接地装置非电气连接

本页讲整体道床是什么。扣件铺设数量表、有砟肩宽另页取，正文不点名那些表。

地下线用有砟。无砟有砟硬接。伸缩缝只在洞口留一道。排流网焊到结构钢筋。把站台板当道床。

整体道床的口径是承轨的无砟钢筋混凝土床：地下线、高架线和地面车站宜用它，隧道内和 U 形地段强度不应低于 C35，伸缩缝不宜大于 12.5 m，排流网还要和结构钢筋电气隔离。有砟和站台板都顶不了这块床。