为什么要设置管廊舱室？

干线综合管廊用独立分舱容纳主干管线；支线可以单舱或双舱。舱室不是为了好看，而是把火灾危险不同、相互影响的管线隔开。天然气管道应在独立舱室敷设；蒸汽热力管道也应独立舱；热力管道不得与电力电缆同舱。不同舱室之间应采用耐火极限不低于 3.0 h 的不燃性结构分隔。干线电力舱、支线容纳 6 根及以上电力电缆的舱室应设自动灭火系统。

每个舱室都要有自己的人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口和管线分支口。敷设电力或天然气的舱室，逃生口间距不宜大于 200 m；热力舱不应大于 400 m，蒸汽介质不应大于 100 m；其他管道舱不宜大于 400 m。逃生口尺寸不应小于 1 m×1 m。

不分舱、把天然气和电缆塞进一个通道，泄漏和电弧会叠在一起。隔墙不到 3.0 h，邻舱通风还联着，着火会窜舱。管廊舱室不是缆线管廊那种不能走人的浅沟。

某干线管廊要同时收天然气、热力和电力。天然气独立一舱，蒸汽热力再独立一舱，电力不得与热力同舱。舱间隔墙耐火极限不低于 3.0 h。每舱自己留出入口、逃生口和吊装口；电力、天然气舱逃生口间距不宜大于 200 m。若做成一个大通道把三种管线排在一起，泄漏和电缆火会在同一空间叠加。

GB 50838-2015 第 2.1.2 条：干线综合管廊采用独立分舱方式建设
GB 50838-2015 第 4.3.4 条：天然气管道应在独立舱室内敷设
GB 50838-2015 第 4.3.5 条：热力管道采用蒸汽介质时应在独立舱室内敷设
GB 50838-2015 第 4.3.6 条：热力管道不应与电力电缆同舱敷设
GB 50838-2015 第 7.1.4 条：不同舱室之间应采用耐火极限不低于 3.0 h 的不燃性结构分隔
GB 50838-2015 第 5.4.1 条：每个舱室应设置人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口、管线分支口
GB 50838-2015 第 5.4.4 条：电力、天然气舱逃生口间距不宜大于 200 m，热力舱不大于 400 m，蒸汽不大于 100 m

本页讲为什么综合管廊要分舱。舱室火灾危险性分类表不在本页点名取值。支架通道宽度、支吊架材质另页取。

天然气和电缆共舱。热力与电力同舱。隔墙按普通隔断。几个舱共用一个逃生口。把缆线浅沟当成干线舱室。

管廊舱室是把不能共舱的管线隔开的空间：天然气必须独立舱，蒸汽热力也要独立舱，热力不得与电力电缆同舱，舱间隔墙耐火极限不低于 3.0 h，每舱还要有自己的逃生口。它不是浅埋缆线沟，也不能做成一条大通道。