为什么要采用管线迁改？

地铁车站要嵌进已经挤满管线的城市道路。总体布局必须处理好与地面建筑、城市道路、地下管线、地下构筑物以及施工期交通组织的关系。挡在基坑、围护或结构位置上的给水、燃气、电力、通信，要么先迁到安全位置，要么做可靠保护，否则成槽、打桩、降水会先把管挖漏、折断。

涉及既有河道、水利、道路和重要管线迁改时，还要取得水利、水务及市政相关部门认可，迁改设施应与本工程同时施工，不能车站都挖开了，改移管还在图纸上。管线迁改不是把管临时架在路边不管，也不能把车站里综合布线的预留空间当成路上既有管的迁改。

某明挖车站基坑正好压着一条次高压燃气和一根给水干管。施工图把迁改画在远期，围护先开槽。应按 9.1.1 先把地下管线关系理清，重要管线迁改按 27.1.8 取得市政、燃气认可，并与本工程同时施工。不能先挖后迁。

GB 50157-2013 第 9.1.1 条：车站总体布局应处理好与地面建筑、城市道路、地下管线、地下构筑物及施工时交通组织的关系
GB 50157-2013 第 27.1.8 条：涉及既有河道、水利、道路及重要管线迁改时应取得相关部门认可，迁改设施应与本工程同时施工

本页讲为什么地铁工程要做管线迁改。综合管廊内部管线敷设、车站综合布线另页取。车辆基地以外的专项迁改许可按权属单位要求。

先挖后迁。没有权属认可。把内部综合布线当迁改。只导交通不迁管。保护方案没有就开槽。

管线迁改是施工前把挡在车站或基地上的既有管挪走或保护：总体布局必须理清与地下管线的关系，重要迁改要取得水利、水务或市政认可，并与本工程同时施工。它不是车站内部综合布线，也不能先挖后迁。