为什么要采用明挖法？

明挖法是由地面挖开的基坑中修筑地下结构，包括敞口明挖、盖挖顺作和盖挖逆作。土层中的车站宜选明挖：工作面在地面，结构按底板支承在弹性地基上计算，防水用钢筋混凝土自防水，再局部或全部加防水层。放坡明挖或复合墙侧墙，要用防水混凝土加全包防水层做双道防线。

地面交通不能断时，改盖挖并铺临时路面，宜盖挖顺作；环境保护要求高或平面尺寸大，宜盖挖逆作。必要时才用暗挖或明暗挖结合。岩石地层、围岩稳、覆盖合适时，才改矿山法。折返线、渡线、停车线宜结合车站工法用明挖或矿山法。地面空旷、隧道埋浅，区间经比选也可用明挖。

该明挖却强行暗挖，工期和防水都会更难；不该明挖却敞口，路面会断、周边房屋会先裂。

某土层车站上方是次干路，可以短期导改。按 11.4.2 宜选明挖法，围护后敞口开挖，结构按弹性地基上的箱体算，防水做自防水加防水层。若上方是不能断的主干路，应改盖挖顺作、铺临时路面。若紧贴保护建筑且平面很大，再比选盖挖逆作，而不是一上来暗挖。

GB 50157-2013 第 2.0.21 条：明挖法是由地面挖开的基坑中修筑地下结构，包括明挖、盖挖顺作和盖挖逆作
GB 50157-2013 第 11.4.2 条：土层中的车站宜选择明挖法；减少对交通影响用盖挖；环保要求高或平面大宜盖挖逆作
GB 50157-2013 第 12.5.1 条：明挖法地下结构应采用钢筋混凝土结构自防水，并局部或全部增设防水层
GB 50157-2013 第 12.5.3 条：明挖口放坡或复合墙侧墙应采用防水混凝土和全包防水层双道防线
GB 50157-2013 第 11.6.3 条：明挖结构宜按底板支承在弹性地基上计算，并做抗浮、滑移和地基稳定验算

本页讲为什么土层车站宜用明挖法。盖挖是明挖法的分支，不是另一种对象。盾构、矿山法和洞桩法是暗挖路线，另页写。

土层车站不比选就暗挖。能导改的路却上盖挖。放坡明挖不做全包防水。不做抗浮。把盖挖逆作和暗挖混成一句话。

明挖法是从地面敞开往下挖再盖顶的车站工法：土层车站宜先选它，要保交通才改盖挖，环保要求高或平面大才逆作，防水用自防水加防水层。它不是矿山法暗挖，也不等于盾构。