现行规范对车站侧墙是怎么规定的？

车站侧墙实务页要把条文落到可核对的三条线：材料与进场、构造与尺寸、检测与验收。

材料与构造：10.6.11条轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站 结构应分别按现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》 GB50111和《建筑抗震设计规范》GB50011的有关规定进行抗 震设计。施工前对照设计文件核对型号、等级和关键尺寸，不能把相邻对象的常规经验直接套到车站侧墙上。

验收与记录：12.5.6条复合墙结构防水应符合下列规定： 1结构顶、底板迎水面防水层与侧墙防水层宜形成整体密 封防水层，并应根据不同部位设置与其相适应的保护层； 2车站主体结构与人行通道、通风道以及区间隧道等结合 部位，应根据结构构造型式选择相匹配的防水措施； 3车站与区间隧道所选用的不同防水层应能相互过渡粘结 或焊接，应使其形成连续整体密封的防水体系。抽查、复试和隐蔽验收记录要能对应条文要求，缺项时现场看似省工，结算和交付后往往要返工补证。

5.4.6条岛式车站的广告灯箱、信号机和弱电电缆宜布置在站台 对侧，强电电缆宜布置在站台板下的结构墙上； 2侧式车站的广告灯箱宜布置在两线之间，信号机宜布置 在站台侧，弱电电缆宜布置在站台内电缆通道中，强电电缆宜布 置在站台板下的结构墙体外侧。 32

某项目车站侧墙节点：设计文件要求轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站 结构应分别按现行国家标准《铁路工。进场核对材料标识并按规定复试，施工过程按条文控制关键尺寸，完成后对照规范抽查并留存记录。若仍按其他对象常规厚度或间距套用，验收往往过不了，返工还会牵动相邻工序。

GB 50157-2013 第 10.6.11 条：10.6.11条轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站 结构应分别按现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》 GB50111和《建筑抗震设计规范》GB500
GB 50157-2013 第 12.5.6 条：12.5.6条复合墙结构防水应符合下列规定： 1结构顶、底板迎水面防水层与侧墙防水层宜形成整体密 封防水层，并应根据不同部位设置与其相适应的保护层； 2车站主
GB 50157-2013 第 5.4.6 条：5.4.6条岛式车站的广告灯箱、信号机和弱电电缆宜布置在站台 对侧，强电电缆宜布置在站台板下的结构墙上； 2侧式车站的广告灯箱宜布置在两线之间，信号机宜布置
GB 50157-2013 第 15.4.3 条：15.4.3条电缆敷设应便于检修维护。电缆在区间及车站内敷设 时，各相关尺寸及距离应符合规范要求的规定。电缆在车辆基 地及控制中心建筑物内敷设时，应符合国家现
GB 50157-2013 第 28.2.14 条：28.2.14条地下车站的地面出入口、风亭等附属建筑，车辆基地 出人线口段，以及地上车站、区间和附属建筑与相邻建筑的防 火间距和消防车道的设置，应按现行国家标准

本页只讲车站侧墙的规范取值与验收口径；计算假定、适用边界和原理在同对象 essence 或 cause 页另查。不同专业部位的同名构造，规范口径可能不同。

只记名称不查条文号。把车站侧墙参数套到相邻对象上。复试缺项仍下料。验收只查外观不核关键尺寸。清单仍按常规单价结算专条工序。

车站侧墙的规范逻辑是把条文、设计取值和验收记录绑在一起：轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站 结构应分别按现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》 GB50111和《建筑抗震设计规范》GB50011的有关规定进，任一环节缺位都会在结算或交付阶段集中暴露。