什么是车站侧墙？

组成口径是地下车站盒子的帮：挡住侧向水土，并和顶板、底板、中柱一起传力。明挖衬砌可用整体现浇或装配式框架；围护连续墙或灌注桩宜作为主体侧墙的一部分，与内衬叠合或复合共同受力。确能满足耐久性时，连续墙也可以单独当主体侧墙。它不是站台门，也不是装修隔墙。

防水假定：放坡明挖或复合墙应采用防水混凝土加全包防水层双道防线。顶、底板迎水面防水层与侧墙防水层宜连成整体密封，车站与区间不同防水层要能过渡粘结或焊接。变形缝处顶板与侧墙排水凹槽应贯通。站台计算长度以外的墙到站台边缘必须满足限界。

适用边界是车站主体两侧挡水土的墙。围护桩施工期挡土、内衬、站台门、中柱都不是侧墙本身。内衬只当装修墙、防水在墙顶断开，定义就不完整。

某明挖站地下连续墙作围护，内衬按装修墙出图，防水在墙顶断开。车站侧墙的口径是受力帮：连续墙宜作为主体侧墙一部分与内衬共同受力，顶底板与侧墙防水交圈并接到区间，变形缝凹槽从顶板转到侧墙，墙到站台边满足限界。内衬只当装修，漏点会出在墙顶。

GB 50157-2013 第 11.5.3 条：明挖衬砌可用现浇或装配式框架；连续墙或灌注桩宜作为主体侧墙一部分与内衬共同受力
GB 50157-2013 第 12.5.3 条：放坡明挖和复合墙地下结构应采用防水混凝土和全包防水层双道防线
GB 50157-2013 第 12.5.6 条：顶底板迎水面防水层与侧墙防水层宜形成整体密封，并与区间防水层连续过渡
GB 50157-2013 第 12.7.2 条：变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
GB 50157-2013 第 9.3.10 条：站台计算长度以外的立柱、墙与站台边缘的距离必须满足限界

本页讲车站侧墙是什么。站台最小宽度表、中柱截面另页取，正文不点名宽度表。

内衬按装修墙出图。防水做到顶板边缘断开。连续墙当单一侧墙却不验耐久。墙侵入限界。用站台门当侧向挡土。

车站侧墙是盒子两侧的受力帮：围护连续墙或灌注桩宜并入主体与内衬共同受力，放坡或复合墙用防水混凝土加全包防水层，并和顶底板、区间交圈。墙到站台边还要满足限界，站台门挡不住水土。