现行规范对车站防水是怎么规定的？

车站防水实务页要把条文落到可核对的三条线：材料与进场、构造与尺寸、检测与验收。

材料与构造：4.3.6条厚度在0.5mm以下的聚乙烯丙纶复合防水卷材，不得用于房屋 建筑的屋面工程和地下防水工程”。因此，本条对聚乙烯丙纶复合 防水卷材的聚乙烯膜芯材的厚度进行了规定。 3高分子自粘胶膜防水卷材厚度宜采用1.2mm的品种，在 地下防水工程中应用时，--般采用单层铺设。 4自粘类防水卷材现执行的是国家现行标准《自粘聚合物改 性沥青聚酯胎防水卷材》JC898和国家现行标准《自粘橡胶沥青 防水卷材》C840，目。施工前对照设计文件核对型号、等级和关键尺寸，不能把相邻对象的常规经验直接套到车站防水上。

验收与记录：28.3.4条地铁消防给水系统，应结合地铁给水水源等因素确定， 宜按下列要求确定： 1当城市自来水的供水量能满足消防用水的要求，而供水 压力不能满足消防用水压力的要求时，应设消防增压、稳压设 施，当地消防和市政部门许可时，可不设消防水池，从市政管网 直接引水； 2当城市自来水的供水量不能满足消防用水量要求或城市 自来水管网为枝状管网时，地下车站及地下区间应设消防增压、 稳压设施和消防水池；地面和高架车站消防设施。抽查、复试和隐蔽验收记录要能对应条文要求，缺项时现场看似省工，结算和交付后往往要返工补证。

10.6.11条轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站 结构应分别按现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》 GB50111和《建筑抗震设计规范》GB50011的有关规定进行抗 震设计

某项目车站防水节点：设计文件要求厚度在0.5mm以下的聚乙烯丙纶复合防水卷材，不得用于房屋 建筑的屋面工程和地下。进场核对材料标识并按规定复试，施工过程按条文控制关键尺寸，完成后对照规范抽查并留存记录。若仍按其他对象常规厚度或间距套用，验收往往过不了，返工还会牵动相邻工序。

GB 50108-2008 第 4.3.6 条：4.3.6条厚度在0.5mm以下的聚乙烯丙纶复合防水卷材，不得用于房屋 建筑的屋面工程和地下防水工程”。因此，本条对聚乙烯丙纶复合 防水卷材的聚乙烯膜芯材的
GB 50157-2013 第 28.3.4 条：28.3.4条地铁消防给水系统，应结合地铁给水水源等因素确定， 宜按下列要求确定： 1当城市自来水的供水量能满足消防用水的要求，而供水 压力不能满足消防用水压
GB 50157-2013 第 10.6.11 条：10.6.11条轨道梁与车站结构完全分开布置时，轨道梁桥和车站 结构应分别按现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》 GB50111和《建筑抗震设计规范》GB500
GB 50157-2013 第 12.5.6 条：12.5.6条复合墙结构防水应符合下列规定： 1结构顶、底板迎水面防水层与侧墙防水层宜形成整体密 封防水层，并应根据不同部位设置与其相适应的保护层； 2车站主
GB 50108-2008 第 5.1.6 条：5.1.6条随着地下空间的开发利用，地下工程的数量越来越多，埋 置深度越来越深，由于变形缝是防水薄弱环节，因此变形缝的渗漏 成为地下工程的通病之一。规范规范

本页只讲车站防水的规范取值与验收口径；计算假定、适用边界和原理在同对象 essence 或 cause 页另查。不同专业部位的同名构造，规范口径可能不同。

只记名称不查条文号。把车站防水参数套到相邻对象上。复试缺项仍下料。验收只查外观不核关键尺寸。清单仍按常规单价结算专条工序。

车站防水的规范逻辑是把条文、设计取值和验收记录绑在一起：厚度在0.5mm以下的聚乙烯丙纶复合防水卷材，不得用于房屋 建筑的屋面工程和地下防水工程”。因此，本条对聚乙烯丙纶复合 防水卷材的聚乙烯膜芯材的厚度进行了规定。，任一环节缺位都会在结算或交付阶段集中暴露。