为什么要设置换乘节点？

线网交叉处，人要从一条线换到另一条线。换乘节点是站内付费区里完成换线的那一块，可以是同站台平面换乘、站台上下平行换乘，也可以是十形、T 形、L 形、H 形或通道换乘。形式按线网、敷设方式、周边环境和换乘量选。

换乘车站应按各线独立运营，宜一点两线，并控制换乘高差与距离；一点三线宜控制层数、按两个站台层设置。应采用付费区内换乘，避免出站再进站。预留的换乘节点，相邻车站和区间线位要稳定，节点两侧应留出不小于 500 mm 的裕量，后期接得上。换乘通道要装摄像和乘客信息终端。消防控制室宜集中设置，按线路分设时只互传状态、不宜互控。

不预留节点、线位还在漂，后建线路只能在站外另挖通道，换乘距离和高差都会失控。

某十字交叉站一期先做南北线，东西线三年后建。一期必须按 9.9.4 把换乘节点和两侧不小于 500 mm 的裕量留下，相邻一站一区间线位冻结。换乘在付费区内完成，不要做成出站换乘。消防控制室宜集中；若按线分设，只互传状态。若一期把节点位置浇死、不留裕量，二期只能在站外另挖通道。

GB 50157-2013 第 9.2.3 条：换乘车站可选取同站台平面换乘、上下平行换乘、十形 T 形 L 形 H 形及通道换乘
GB 50157-2013 第 6.1.5 条：换乘站宜一点两线、控制高差与距离；一点三线宜按两个站台层设置
GB 50157-2013 第 9.9.3 条：换乘车站应采用付费区内换乘
GB 50157-2013 第 9.9.4 条：预留换乘节点两侧应留出不小于 500 mm 的裕量，相邻线位应稳定
GB 50157-2013 第 19.5.3 条：换乘车站消防控制室宜集中设置，分设时只互传状态、不宜互控

本页讲为什么交叉站要设换乘节点。具体楼梯宽度、换乘通道疏散和票务清分另页取。多于三条线路的换乘要经技术经济论证。

做成出站换乘。预留节点不留 500 mm 裕量。线位还在改就先浇节点。一点三线叠成很多层。两条线的消防控制室互相联动控制。

换乘节点是两条线在站内付费区换成的那一块：宜一点两线并控制高差与距离，预留节点两侧应留出不小于 500 mm 的裕量，线位要先稳定。它不是出站再进站，也不能等后建线路再凿。