为什么要采用盖挖法？

市区车站如果敞口大开挖，路面会断很久。盖挖法仍算明挖体系：从地面挖开，但先把结构顶板和竖向支撑做上，铺临时路面通车，再在顶板下面挖土、做墙和底板。

土层中的车站宜选明挖；需要减少对地面交通影响时，可采用盖挖，并宜铺设临时路面，用盖挖顺作（含半盖挖顺作）。对环境保护要求高或平面尺寸大的地下结构，宜用盖挖逆作（含半盖挖逆作）：先修顶板和竖向支撑，再自上而下分层挖土、做墙。必要时才暗挖或明暗挖结合。

该盖挖却硬敞口，路口会断交数月；该逆作却顺作到底，周边建筑物沉降更难收。盖挖逆作板下墙的水平施工缝，宜用遇水膨胀止水条并配合预埋注浆管，缝漏了顶板已经压在上面，补起来比明挖难。

某十字路口下的土层车站，地面不能长期断交。先做围护和顶板，铺临时路面恢复两车道，再在板下顺作挖土，这是盖挖顺作。若平面很大且紧贴保护建筑，改为先顶板后向下做墙的盖挖逆作。路口能封半年的郊区站，不必盖挖，直接明挖更干净。

GB 50157-2013 第 2.0.21 条：明挖法包括明挖、盖挖顺作和盖挖逆作
GB 50157-2013 第 11.4.2 条：土层车站宜明挖；要减少对地面交通影响时可用盖挖，环保要求高或平面尺寸大时宜逆作
GB 50157-2013 第 2.0.23 条：盖挖逆作是先修顶板和竖向支撑，再在顶板下自上而下开挖
GB 50157-2013 第 11.1.1 条：明挖或盖挖施工的地铁结构适用本章
GB 50157-2013 第 12.7.1 条：盖挖逆作板下墙体水平施工缝宜用遇水膨胀止水条并配合预埋注浆管

本页讲为什么在明挖体系里改用盖挖。盖挖仍是明挖法的一类，不是暗挖。矿山法、盾构和沉埋是另一套。折返线、竖井按专条选工法。

把盖挖当成暗挖。能明挖的郊区站也上盖。该逆作的大平面仍顺作。临时路面不铺，顶板当堆场。逆作水平缝只靠素混凝土接茬。

盖挖法属于明挖：先把顶板和竖向支撑做好、路面还回去，再在板下挖车站。土层车站本宜敞口明挖，只有要减少对地面交通影响才改盖挖；环保要求高或平面尺寸大时宜逆作，而不是一律盖挖顺作。