为什么不能省略或不按方案做盖挖法？

盖挖法是先把地面盖住再往下做车站，不是基坑一直敞着的明挖，也不是洞桩法那种先做桩、梁、拱再暗挖的工法。土层车站宜选明挖，但需要减少对地面交通影响时，应改用盖挖法，并宜铺设临时路面、采用盖挖顺作；对环境保护要求高或平面尺寸大的地下结构，宜采用盖挖逆作，先修结构顶板及其竖向支撑，再在顶板下面自上而下分层开挖、分层修筑。把盖挖方案改回全敞开，路面还不了，交通导改和文明施工验收一起卡。盖挖结构的竖向压力宜按计算截面以上全部土柱重量计算，不能改成暗挖卸载拱去减配筋。已经敞口挖到底、顶板没盖上，只能停工补盖并按盖挖工况重算围护和支撑，这是返工。

某闹市区车站专项方案写盖挖顺作并铺临时路面。现场按全敞开明挖一直挖到基坑底，路口断交，临时路面从未铺上。交通导改验收过不了，围护已按明挖敞口工况变形。要改回盖挖，只能停挖、补做盖顶和路面恢复，支撑体系按盖挖顺作重算，已按明挖敞口多挖的土方和延误按方案不符返工，不能签证成工法变更。竖向土压仍应按全部土柱重量，不能改成暗挖卸载拱去减顶板配筋。洞桩法先成桩拱再暗挖，顶不了这道盖顶还路。

GB 50157-2013 第 11.4.2 条：减少地面交通影响可采用盖挖并宜铺临时路面、盖挖顺作；环保要求高或平面尺寸大宜盖挖逆作
GB 50157-2013 第 2.0.23 条：盖挖逆作法先修顶板及竖向支撑，再在顶板下自上而下分层开挖修筑
GB 50157-2013 第 11.2.2 条：明挖、盖挖法施工的结构竖向压力宜按计算截面以上全部土柱重量计算
GB 50157-2013 第 2.0.21 条：明挖法条目含明挖、盖挖顺作和盖挖逆作，不等于现场可改成一直敞口
GB 50157-2013 第 2.0.24 条：矿山法是暗挖，含钻爆与浅埋暗挖，不是盖挖法

岩石地层围岩稳定、覆盖层厚度适宜的车站，可选择矿山法，不必套土层车站这套盖挖选用条件。折返线、渡线和停车线隧道宜结合车站工法采用明挖或矿山法，不能把车站盖挖顺序抄到区间暗挖。盖挖顺作、盖挖逆作在术语上同列于明挖法条目，但现场不能因此改成一直敞口。洞桩法、盾构法和浅埋暗挖另按暗挖工况验算，竖向压力不能和盖挖的全部土柱混用。

把盖挖法理解成明挖法条目里的一种，就在现场改成一直敞口，占路手续和文明施工对不上。环保要求高或平面尺寸大的车站仍按顺作敞到底，周边沉降难收，再补顶板等于把逆作顺序做反。盖挖结构按暗挖卸载拱减钢筋，隐蔽验收时土压模型已经错。用洞桩法先成拱再暗挖来顶盖挖还路，路面恢复和竖向土压两套账都对不上。已经敞口挖到底还想签证成工法变更，围护变形和延误只能按方案不符返工。

盖挖法卡的是先盖后挖的占路顺序：减交通影响时要铺临时路面做盖挖顺作，环保要求高或平面尺寸大时要先做结构顶板再在板下分层开挖；结构竖向土压按全部土柱重量，不能改成暗挖卸载拱。洞桩法先成桩拱再暗挖，顶不了这道盖顶还路；已经全敞开挖到底，只能停工补盖并按盖挖工况重算围护。