为什么不能省略或不按要求做护舷？

护舷在工程里像一道前置检查：7.7.3条当圆筒上部有护舷时，可将护舷所在范围做成局部突出平面,并适当加厚，如示意。若跳过或敷衍，常见后果是当停靠干舷较低的小型船舶或顶所描述的控制点失效，问题往往在后续工序或使用阶段才集中爆发。

规范强调：5.2.59条当停靠干舷较低的小型船舶或顶推驳时，可设置浮护舷或其他防护措施。工序上少做一步、记录缺一项，现场看似省工，却把风险推迟到加载、通水、通车或交付后——返工会牵动相邻构造，费用和工期一起上抬。

5.2.60条当采用浮护舷时，应防止其在低水位时进入码头承台下。这类偏差一旦叠加，轻则局部修补，重则停工加固。

把护舷想成进隧道或上工地前的探路手电：当圆筒上部有护舷时，可将护舷。若为了赶进度不开手电、不记探测结果，前面有断层或涌水也要硬挖，最先表现的是当停靠干舷较低的小型船舶或顶，再往后就是支护跟不上、涌水突泥或结构开裂。某项目因跳过关键控制点，问题到加载或通水阶段才暴露，返工费用往往数倍于一次做对。

JTS 167-2018 第 7.7.3 条：7.7.3条当圆筒上部有护舷时，可将护舷所在范围做成局部突出平面,并适当加厚，如示意
JTS 167-2018 第 5.2.59 条：5.2.59条当停靠干舷较低的小型船舶或顶推驳时，可设置浮护舷或其他防护措施
JTS 167-2018 第 5.2.60 条：5.2.60条当采用浮护舷时，应防止其在低水位时进入码头承台下
JTS 167-2018 第 5.1.7 条：5.1.7条高桩码头 沉排等保护措施进行护底和护坡。护底及护坡的设计可参照现行行业标准《防波堤设计 与施工规范》（JTS154-1）的相关规定。当码头区域可
JTS 167-2018 第 9.2.41 条：9.2.41条靠泊在浮码头上的船舶如果大于5000吨级,由于靠泊能量一般较大,造成 船的位移也较大，可能对钢引桥与船结合部的皮带机、管道等工艺设施的正常使用有

本页讲护舷不做或做错的后果逻辑；具体尺寸、材料等级和施工验收细则在同对象 code 或 quant 页另查。不同专业或部位的同名构造，规范口径可能不同，不能机械套用。

以为护舷是可省略的辅助工序。关键记录缺项仍报验。特殊条件仍套常规做法。问题暴露后只修表面不查根因。验收只查外观不查关键尺寸。

省略或不按方案做护舷，等于跳过当圆筒上部有护舷时，可将护舷所在这一前置检查：规范7.7.3条要求的构造与记录一旦整体缺失，最先表现为验收扯皮，随后往往在加载、通水或交付阶段集中爆发，返工会牵动相邻工序。