什么情况下地铁出入口的常规取法不适用？

某站图纸上画了两个“地面口”，一个是楼梯，一个是风亭百叶。常规出入口数量在这里已经失效，因为风亭不是乘客通道。通道墙边再钉一排广告灯箱，疏散区被占，28.1.5 直接不合格。若该口兼过街、宽度只按进站高峰开，白天过街人会把进站人堵在闸机外。沿河一侧口部不加挡水或防淹闸，当地内涝水位漫过台阶就会灌进站厅。

常规取法把出入口顺着主客流布置，宜与过街天桥、过街地道、地下街或邻近公共建筑连通，夜间停运要能隔断。兼过街时，通道宽度和站厅相应部位必须计入过街客流，不能只按进站人数开洞。出入口通道属于地铁内部空气环境，也是乘客疏散区，不得设置商业和妨碍疏散的物体。

口部防淹要满足当地防洪排涝，低风井同样要防淹；按内陆车站的无台阶口部去套沿江沿河站，洪水会倒灌站厅。地下车站主体及出入口通道耐火等级应为一级，地面出入口、风亭等附属建筑不得低于二级；把地面出入口按普通民用建筑三级耐火来做，常规“地铁口”已经失效。最高运行速度超过 100 km/h 的系统、既有线开口改造，也不能直接套新建地铁出入口这一套。风亭百叶不是直通地面的乘客口，无障碍电梯也顶不掉疏散所需的出入口通道。

GB 50157-2013 第 1.0.2 条：适用于最高运行速度不超过 100 km/h 的钢轮钢轨地铁新建工程
GB 50157-2013 第 9.5.2 条：出入口应与主客流方向一致，宜与过街或公共建筑连通，夜间停运应隔断；兼过街应计入过街客流
GB 50157-2013 第 28.1.5 条：出入口通道乘客疏散区内不得设置商业和妨碍疏散的物体
GB 50157-2013 第 28.7.1 条：车站出入口及口部风井等口部的防淹措施应满足当地防洪排涝要求
GB 50157-2013 第 28.2.1 条：地下出入口通道耐火等级应为一级，地面出入口不得低于二级

出入口通道不是风亭、不是冷却塔围挡。无障碍电梯是无障碍设施，不能顶掉第二个直通地面的乘客口。与地下街连通的口夜间必须能隔断，不能 24 小时当商场通道。本规范管新建地铁，既有建筑开口要另核对规划与消防。

风亭当出入口数。通道里摆商铺。兼过街不计入过街量。口部不做防淹。地面出入口按三级耐火。夜间和地下街连着不隔断。

地铁出入口的常规取法在把风亭当成口、通道改商业、兼过街不计过街客流、以及口部不做防淹时都不适用。它是乘客从地面进站厅的那道口，风亭百叶和商场连通口都替代不了。