为什么要设置地铁出入口？

地下车站埋在地面以下，人必须从地面走进去、也必须能从地面逃出来。地铁出入口就是地面到站厅的口部，数量按吸引和疏散客流设置；每个公共区直通地面的出入口数量不得少于两个。只留一个口，火灾或封堵时整侧公共区会变成口袋。

出入口应顺着主客流方向，宜与过街天桥、地道、地下街或邻近公共建筑连通，夜间停运要隔断。兼过街时，通道和站厅对应部位要计入过街客流。位置要有利于吸引和疏散客流。口部防淹要满足当地防洪排涝。站台、站厅和出入口通道的疏散区内不得设商业、不得堆妨碍疏散的物体。

把出入口做成一个装饰亭、或拿风亭当人行口，客流和疏散都会对不上。

某地下站一侧公共区只画了一个地面出入口，另一侧接地下街。按 9.5.1，每个公共区直通地面不得少于两个口，应在该侧再补一个直通地面的口，不能用地下街内部楼梯顶替。出入口朝向主客流，通道不设商铺，口部按当地防洪做防淹。夜间停运时把与地下街的连通口隔断。

GB 50157-2013 第 9.5.1 条：出入口数量按吸引与疏散客流设置，每个公共区直通地面不得少于两个
GB 50157-2013 第 9.5.2 条：出入口应与主客流方向一致，宜与过街设施或公共建筑连通，夜间停运应隔断
GB 50157-2013 第 9.2.4 条：出入口位置应有利于吸引和疏散客流
GB 50157-2013 第 28.1.5 条：出入口通道乘客疏散区内不得设置商业和妨碍疏散的物体
GB 50157-2013 第 28.7.1 条：出入口及口部风井的防淹措施应满足当地防洪排涝要求

本页讲为什么车站要设出入口、以及为什么不能只留一个口。宽度计算用的不均匀系数、集散场地和建筑形式另查同对象 code 页。风亭位置按规划环保消防另定。

一个公共区只留一个直通地面口。用风亭或消防专用口冒充出入口。通道里加商铺。兼过街却不加过街客流。口部不做防淹。夜间与地下街连通口不隔断。

地铁出入口是地面进到车站的口：每个公共区直通地面不得少于两个，应顺着主客流并宜与过街设施连通，通道疏散区不得设商业，口部还要按当地防洪做防淹。它不是风亭，也不能用地下街内部楼梯顶替直通地面口。